摘要：本文从航空发动机的研制规律和航空发达国家发动机的研制道路出发，探讨了我国航空发动机的发展道路选择问题。文章认为集中力量，突破重点型号，在此基础上大力开展预先研究，走以核心机衍生的发展道路，创造条件开展国际合作是我国航空发动机发展的适宜道路。 航空发动机是飞机的心脏，是飞机性能的决定因素之一。20世纪40年代初，英国和德 国先后发明了燃气涡轮发动机，在短短的半个世纪中，航空动力技术进步巨大，对航空工业的迅猛发展起到了关键性的作用，特别是对军用飞机，其每一个大的飞跃 都与动力的更新换代密切相关。动力的好坏直接影响战斗机的作战使用性能与飞行安全，发动机的发展制约着军用飞机的使用与发展。在未来的高科技战争中，装配 先进动力的航空武器是争夺制空权，决定战争胜负的决定因素之一。因此，先进的航空动力是一个国家军事实力的重要标志之一。 一、高性能发动机是战斗机性能的保证 航空发动机是一种集气动热力、燃烧、传热、结构强度、控制与测试、工艺和材料等多学 科于一身，温度、压力、应力、间隙和腐蚀等工作条件非常苛刻而且对重量、可靠性、寿命等要求又极高的复杂系统。它的研究与发展工作就是在内部物理化学过程 尚无法精确计算的条件下探索材料和零部件工作的极限，因而，它是一个设计、制造、试验和再设计的反复迭代过程。正因为航空发动机是这样一种特殊的高科技产 品，航空动力技术已成为一个国家科技水平的重要标志之一。 现代高性能的航空发动机的研制是一项耗资巨大的系统工程。在20世纪90年代，国外 研制一台100KN级推力的加力涡轮风扇发动机要投资15～20亿美元，研制工程周期约9～15年，研制过程蕴藏着巨大的技术和经济风险。产品一旦研制成 功投入使用，其改进改型工作所需的投入和寿命周期的运行费用也很大。另外，美国1988年起实施的"综合高性能发动机技术计划(IHPTET)"投入了 50亿美元的巨资。因此，先进的动力技术也是一个国家综合实力的象征。 正是由于航空发动机重要的战略地位，各航空发达国家都将其列为重点发展的高科技产 品，也正是由于它的这些特点，目前能独立研制高性能推进系统的国家只有美、俄、英、法四国。我国航空动力技术的落后状况一直是制约我国航空武器平台发展的 "瓶颈"之一，这个问题的解决在很大程度上取决于技术方针的制定和发展道路的选择，如果说技术水平是成功的保证，那么，选择适合的发展道路则是研究与发展 成功的前提。
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