Gear5 发表于 2020-5-3 14:29:57

螺旋桨飞机的 engine condition lever 是干什么的？

老一些的飞机上有三个杆子，分别是 throttle propeller mixture.
新一些的飞机上 mixture 被换成了 engine condition lever，但是很多手册都不解释。这是干什么的？什么原理？如何使用？

LatFord 发表于 2020-5-3 17:18:28

螺旋桨飞机的引擎也分成活塞和涡轮的，在活塞飞机中用的是mixture，调整的是油气混合比，在涡轮引擎中用engine condition lever，作用大致和mixture也差不多。engine condition level最低位是fuel cutoff位，可以切断燃油供给；然后有low idle或high idle可以用来调整地面滑行，不需要推油门飞机就可以走。好像还有些飞机的engine condition level可以调整螺旋桨浆距，当然有一些是另外设了一个杆

考试酱 发表于 2020-5-3 17:46:53


螺旋桨飞机的引擎也分成活塞和涡轮的，在活塞飞机中用的是mixture，调整的是油气混合比，在涡轮引擎中用engine condition lever，作用大致和mixture也差不多。engine condition level最低位是fuel cutoff位，可以切断燃油供给；然后有low idle或high idle可以用来调整地面滑行，不需要推油门飞机就可以走。好像还有些飞机的engine condition level可以调整螺旋桨浆距，当然有一些是另外设了一个杆

考试酱 发表于 2020-5-3 17:47:18


呃呃呃呃呃呃呃呃呃

CaptainTangCZ 发表于 2020-5-3 19:47:09

大致就是混合比的作用

Mike_Bannis 发表于 2020-5-3 20:47:54

学习到了，我也正有此问题呢

Gear5 发表于 2020-5-3 20:52:02

LatFord 发表于 2020-5-3 17:18
螺旋桨飞机的引擎也分成活塞和涡轮的，在活塞飞机中用的是mixture，调整的是油气混合比，在涡轮引擎中用eng ...

那在空中飞的时候，low high 有区别吗？

LatFord 发表于 2020-5-4 00:49:31

Gear5 发表于 2020-5-3 20:52
那在空中飞的时候，low high 有区别吗？

据我所知，之前看了下Turbine Duke的flying guide，那里面提到正常情况下一般都用Low Idle（它的螺旋桨浆距是由另外一个杆控制的，这个杆只有fuel cutoff,low idle和high idle），只有刚开始在地面滑行时low idle滑不动时用high idle以客服滑动摩擦力，到滑行的速度之后就减少到差不多能保持速度这个位置（一般也就是low idle）就行了。在我以往经验中，这个杆滑行之后基本不用动了，但是飞行中动了有什么影响我还不知道。

东方7879 发表于 2020-5-7 11:53:22

Gear5 发表于 2020-5-3 20:52
那在空中飞的时候，low high 有区别吗？

也就是燃油经济性的问题

Wilson 发表于 2020-5-7 17:05:45


学习到了:):):):)            

Scorpio 发表于 2020-5-7 18:27:40

来学习了         
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