13951908461 发表于 2020-12-2 20:21:46

Toliss321在应急电气构型下右侧附翼卡阻

各位朋友今天在飞toliss321的时候故意关闭双发动机想看看飞机会怎么样，但发现一个问题，就是一开始飞机能正常控制，但是过了以后飞机右侧附翼就卡在一个位置上导致飞机严重有偏，这时候必须要大幅度向左压操纵杆否则飞机马上就会翻滚，但不知道为什么会卡主而且这时候附翼方向舵配平也没有用不知道为什么感觉很奇怪，但FSL的就不会，不知道是不是机模的问题，已经久没有学习cbt了对空客的了解也忘了很多，谢谢













13951908461 发表于 2020-12-2 20:25:22

第一张是toliss的，第二张是fsl的

ziwen02 发表于 2020-12-2 22:49:38

本帖最后由 ziwen02 于 2020-12-2 23:01 编辑

飞行中，发动机提供了飞机所需的一切。你把双发都关闭了，液压系统，供电系统等应该也随之失效，不清楚这种情况下飞机会不会自动起动应急装置，以提供飞控所需的机械或电传参与，如果没有自动或人工启动应急装置，你不可能再控制飞行，且应急装置应该也是有时间限制。舵面、副翼，操纵杆卡住，其实是控制失效的表现。纯属个人理解

ZJ520 发表于 2020-12-2 23:49:41

进来学习一下。。。。

xiamai37 发表于 2020-12-3 01:41:44

2275126925 发表于 2020-12-3 07:53:31

是否跟双发关闭后造成的液压控制系统失效有关系，再加上没有apu，液压没有恢复在下一次移动右侧翼时造成了卡阻

13951908461 发表于 2020-12-3 08:44:54

2275126925 发表于 2020-12-3 07:53
是否跟双发关闭后造成的液压控制系统失效有关系，再加上没有apu，液压没有恢复在下一次移动右侧翼时造成了 ...

rat在供压。。。

ty5050 发表于 2020-12-3 11:01:39

一般理解为双发停车失去动力来源液压估计也会失效所以卡住了:lol

mi333 发表于 2020-12-3 14:20:54

记得萨利机长是在刚起飞不久撞鸟双发失效，及时开启APU才恢复控制的

13951908461 发表于 2020-12-3 14:32:44

mi333 发表于 2020-12-3 14:20
记得萨利机长是在刚起飞不久撞鸟双发失效，及时开启APU才恢复控制的

那越洋航空A330都没油了还能降落怎么解释

mi333 发表于 2020-12-3 15:05:21

13951908461 发表于 2020-12-3 14:32
那越洋航空A330都没油了还能降落怎么解释

那是放了空气带动的冲压空气涡轮(RAT) 吧

13951908461 发表于 2020-12-3 15:17:36

mi333 发表于 2020-12-3 15:05
那是放了空气带动的冲压空气涡轮(RAT) 吧

我也放了啊。。。

yizhi 发表于 2020-12-3 19:36:49

   进来学习~                              

caijie581112 发表于 2020-12-4 07:09:14

我们的Toliss321可以正常飞行和设置仪表等等，就是收不上来轮子，飞行的时候轮子一直在放下的位置，不知道是不是和谐的原因

CaptainZfy8468 发表于 2020-12-4 20:18:39

这个得进来学习一下了，真不知道

zhouji1824 发表于 2020-12-7 20:41:54

进来学习一下，还有很多需要学习

chengang9904 发表于 2020-12-7 23:03:15

学习一下:loveliness::loveliness::loveliness:

caijie581112 发表于 2020-12-8 07:03:48

是的，这个插件机好像还不少版本发布，但是为什么不修正轮子抬不起来这个问题，真的很难理解

fiexiang007 发表于 2020-12-8 07:34:14

进来学习一下，还有很多需要学习;P
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