787胎压介绍
| 刹车温度传感器、刹车温度监控组件（BTMU）：每个刹车盘组件上各有一个刹车温度传感器，提供模拟的刹车温度信号给BTMU，BTMU将此信号进行转换，送给两部DEU，在下DU上进行刹车温度显示 下DU刹车温度显示:*空心白框：0.0-1.9*白色填充白框：2.0-4.9*琥珀色填充琥珀色框：5.0-9.9★温度下降到3.5以下琥珀色消失 TEMP 灯：*任一主轮刹车盘温度≥5.0，灯亮*所有主轮刹车盘温度＜3.5，灯熄灭★灯亮意味着主轮热熔塞可能融化部件组成：胎压传感器、刹车温度传感器、主轮轴远程数据采集器、前轮轴远程数据采集器、刹车系统控制组件
胎压监测｜工作原理
飞机的主轮和前轮均有胎压监测。胎压传感器里面的电容由轮轴数据采集器发射的脉冲信号对其充电。胎压传感器将3个通道的胎压信号通过134.2KHZ载波信号发送给轮轴数据采集器（无线传输），数据范围0-350PSI。轮轴数据采集器把三个通道中无效的数据剔除，对剩余的有效数据进行平均值计算，发送给刹车系统控制组件。从而在GEAR概要页和刹车维护页显示。
刹车温度监控｜工作原理
只有飞机的主轮有刹车温度监控。刹车温度传感器把模拟信号传递给轮轴数据采集器（有线传输）。后面的传递路径与胎压信号类似。
注意：根据SR XIA-XIA-16-0822-02B，787-8与787-9在刹车温度显示上存在差异，787-9飞机在着陆后，刹车温度能够显示“0.0”，并且可能不显示更高的温度直到停留刹车被设置10-15分钟之后。此为正常现象，并非故障。
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