手把手教你开走一架波音767(下)
在上期的学习中，我们共同学习了波音767从冷舱启动到起飞的全过程，在本期课程中，我们将着重学习767的自动驾驶使用与降落阶段。在文末我们也将会根据正常检查单进行讲解，如您尚未学习上期内容，欢迎点击以上专辑。1. 接通自动驾驶
起飞后，保持原有航向，待高度到达500英尺后接通自动驾驶。767总共有L、C、R三套自动驾驶系统为飞机提供AP，起飞后我们通常接通左侧的AP系统，待降落截获下滑道后三个AP系统才会同时工作。
过离场点后将MCP上的ALT高度调整为巡航高度，AP系统会自动按照FMC中设定的航路、速度及高度接手飞机。
词汇解释：保证控制冗余，笼统表示即为了总体系统正常工作而设定的多个系统，波音747的AP系统则有四组。
2. 进场程序设定
打开FMC，点击DEPARR键进入DEP/ARR INDEX页，然后点击R2进入目的地机场的进场程序界面。
2.5 跑道进场设置
我们将使用对应的ILS跑道降落，选择ILS（对应跑道名）盲降程序，完成后点击EXEC按钮执行指令。
3.完成后我们点击LEGS按钮进入ACT RTE1 LEGS页面查看相关航路。
点击INIT REF键后进入APPROACH REF页，这里右边列举了20、25、30度襟翼时的着陆速度，我们选择R2的25度襟翼并将其内容复制到R4上。L5、R5分别显示了降落所用跑道的盲降频率以及磁航向，我们将这个内容记下来然后打开中控面板，在ILS接收机上设定好对应的值。再之后我们继续点击LEGS键查看航路信息，手动设定进场程序各航点的速度、高度到一个较合理的值以保证顺利降落。
4.在距离T/D点15海里左右，FMC会提示RESET MCPALT，在MCP上将ALT调整为预计截获下滑道的高度（高于跑道海拔2000英尺）调整HDG为降落跑道磁航向。完成设置，当飞机通过T/D点后会自动按照航路下高进近。
5.当下滑道垂直指示标接近当前高度时，我们点亮APP以截取下滑道。截获后EADI上显示绿色G/S字样并且三个自动驾驶开关同时点亮。绿色LAND3灯亮起表明盲降工作正常，放下起落架，收襟翼、手动调整速度至接地速度（例：FMC中选定的25度襟翼着陆速度为132节，在这个值上加10节左右即为接地速度，我们选用145节）、打开自动刹车，预位减速板。
6.高度下降到500英尺后断开自动驾驶，手动保持航向；到达200英尺后断开自动油门，收油拉飘触地。
7.接地后打开反推减速，到达80节后关闭反推、减速板，并收起襟翼，按指示脱离跑道
8.停机到位后打开驻留刹车，打开顶板关闭中央液压开关、启动APU、关闭引擎引气并打开左、右两个气阀。完成后打开中控面板依次切断两台引擎的供油开关以关闭引擎。
恭喜您成功完成了一次圆满的航线飞行！
波音767检查单
飞行前
氧气——测试 100%
飞行仪表——航向_ ， 高度表_
停留煞车——刹住
燃油控制电门——CUT OFF (切断）
起动前
驾驶舱门——关闭并锁定
旅客信号牌——xxx
驾驶舱窗——锁定
MCP——V2_HDG_ALT_
起飞速度——V1_ VR_V2_
飞行前CDU准备——完成
配平——_单位，0，0
滑行和起飞指令——完成
红色防撞灯——ON（接通）
滑行前
防冰——选择性打开
左和右隔离电门——关断
再现——检查
自动刹车——RTO（中断起飞）
飞行操纵——检查
地面设备——移开
起飞前
襟翼—— __
起飞后
起落架——UP（收上）并OFF（关断）
襟翼——UP（收上）
下降
再现——检查
自动刹车——__
着陆数据——VERF_最低标准_
进近指令——完成
进近
高度表—— __
着陆
减速板——ARMED（预位）
起落架——DOWN （放下）
襟翼—— ___
关车
液压面板——调定
燃油泵——关断
襟翼——收上
停留刹车——___
燃油控制电门——CUTOFF（关断）
气象雷达——关断
安全离机
惯导——OFF(关断）
紧急灯光——OFF（关断）
风挡加温——关断
组件——OFF（关断）
目视飞行图解（请横屏观看）
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