传统仪表的飞机，怎样切换NAV模式的VOR1/2信号来源？
这个问题可能有点偏门，但我实在没有琢磨出来。最近几天在练习VOR导航，用little nav maps可以创建不依赖RNAV的航线，全程只使用VOR和NDB。
这必然涉及到多个VOR频率、径向的切换。在G1000系统里，这很方便，直接在PFD里面按CDI切换就可以选VOR1和VOR2，例如我用VOR1以某径向飞离A台，距离A台X海里时，直接把CDI切换到VOR2（已经提前设置好频率和径向），就可以和B台的某个径向无缝衔接。
但是XP里面所有装了G1000的飞机它都没有ADF设备，你不能在GPS里面设定直接飞往NDB台，然后假装是调了AFD频率再向台飞行。
但是回到传统仪表的飞机上面，我觉得一个明显的问题是：很多飞机有两个VOR，但怎样快速把Nav模式的信号源从VOR1切换到VOR2？按GPS上面的CDI按钮只是切换VOR和GPS作为NAV的信号源。
有的飞机甚至还有切换按钮，例如默认C90B的中控台上就有，但我按下之后并没有实际效果，信号源还是VOR1的。
传统飞机的CDI源切换直接找控制面板上标着NAV1/NAV2或CDI的物理拨杆就行，XP里配 合快捷键一按就能秒切，你提前把VOR2频率和径向设好，按下切换键CDI就会直接跟新 台子的径向线走，完全不用来回动无线电面板。 自己琢磨了一下手册，又摸索了一圈，手里几个小飞机是这样的：
默认172：不能使用NAV2作为导航模式的信号源
默认男爵58：可以，主面板就有个旋钮可以随时切换NAV1/2和GPS
默认C90B：手册上说可以，但是操作有点麻烦，放弃
AFL 国王350：可以，中控台有个开关负责切换导航信号源
没有其他使用传统仪表而且有2台VOR设备的飞机了 感谢分享学习了 什么机型，不同飞机不一样 这种导航还是比较复杂！ 还是佳明航电好用 哈哈，我还需要学习这种！感觉现代导航好用！ kevinzg 发表于 2026-6-18 13:30
还是佳明航电好用
看我之前的贴，G1000非常好用，就算是GNS430/530也基本够用。
感谢分享学习了 飞VOR感觉还是老飞机有感觉，可以上手742试试 学习一下 感谢分享 感谢分享学习了 有相应的开关吧 每种飞机有各自相应的切换方式 找找说明书？ 很多传统仪表飞机默认都是以 NAV1 作为自动驾驶的导航信号源，不能像 G1000 一样直接切换到 VOR2。VOR2 通常主要用于交叉定位和态势感知，而不是直接驱动 NAV 模式。如果飞机本身没有 NAV1/NAV2 切换功能，或者机模没有实现这个功能，就只能提前把下一台 VOR 的频率设置到 NAV1，再进行切换。具体还是要看不同机模的系统实现。 只飞过172，好象172的ILS频率只能用VOR1。 有一些小飞机集成在G1000里面了在里面找一下 感谢分享学习了
学习一下 感谢分享
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