| 今天我们来学习波音737里面的自动飞行控制系统，也就是俗称的自动驾驶功能，这克比汽车的自动驾驶要靠谱的多，飞行员们都在用哦。 首先我们先来看一下自动驾驶面板长什么样吧
波音737自动驾驶面板 也叫Mode Control Panel MCP 一、速度控制按钮
(1) 自动油门预位电门（A/T ARM） ARM 位——自动油门预位，以下自动飞行模式的使用可以激活自动油门： 高度层改变(LVL CHG) 垂直速率(V/S) 垂直导航(VNAV) 高度保持(ALT HOLD) 下滑道截获(G/S capture) 起飞/复飞(TO/GA) OFF 位——断开并防止自动油门工作。（注：真实飞机中A/T有一个快速断开键，推力手柄的左侧红色按钮） (2) 空速显示模式转变电门（C/O） 按压——使空速指示窗显示数据在“指示空速”和“马赫”之间转变。大约在FL260高度自动转换。 (3) MCP空速状态符号 在最小限制空速之下时，指示窗将会在数字前显示一个闪烁的“A”，超速时显示“8” (4) 指示空速/马赫选择显示窗（IAS/MACH） 显示空速选择开关所选择的数值。 以下情况显示窗空白： VNAV模式接通 自动油门接通在FMC SPD模式下 在自动飞行指引双发工作复飞期间 在每次接通主仪表电源时，显示数值为“100” 显示范围： 100 knots——最大使用速度(Vmo)以每1海里增加 .60M——最大使用马赫数(Mmo)以每.01马赫增加 (5) 起飞复飞电门（TO/GA） 按压MCP左上角的螺丝钉模拟激活TO/GA模式。（注：真实飞机中此按键在中控台推力手柄下方） (6) N1推力模式电门 按压（N1指示灯未点亮）： 在自动油门预位情况下激活自动油门到N1模式 N1指示灯点亮。 PFD自动油门模式信号牌中显示N1模式 按压（N1指示灯已点亮）： 取消N1模式并熄灭N1开关指示灯 自动油门退回预位模式 关于N1模式 自动油门保持FMC CDU中指示的N1推力。在条件允许的情况下可以人工接通N1推力模式。 在爬升过程中，改变高度层和接通VNAV两种情况都会自动激活N1模式 (7) 空速保持模式电门(SPEED） 按压（SPEED指示灯未点亮）： 在自动油门预位的情况下激活空速保持模式 空速保持指示灯点亮 PFD自动油门模式信号牌中显示MCP SPD模式 保持MCP空速选择显示窗中所显示的空速 按压（SPEED指示灯已点亮）： 取消速度保持模式并熄灭SPEED开关指示灯 自动油门退回预位模式 关于空速保持模式 自动油门保持MCP空速选择显示窗中所选择的空速。在条件允许的情况下可以人工接通速度保持模式。 在高度保持、V/S选择高度和截获下滑道三种情况被激活的情况下速度保持模式自动激活。 (8) 空速选择电门 旋转： 在MCP空速显示窗中选择和决定空速 为自动飞行指引系统和自动油门选择参考速度 不要在空速选择显示窗空白的情况下操作空速选择开关 二、垂直导航部分
(1) 垂直导航电门(VNAV) 按压： 垂直导航开关指示灯点亮 PFD中的俯仰模式信号牌显示VNAV SPD、VNAV PTH 自动油门模式信号牌显示FMC SPD、N1、RETARD或者ARM 空速选择显示窗空白，空速表指针到FMC SPD位置 (2) 高度选择显示窗 显示高度信号参数和垂直导航改变高度层参数 显示范围：0到50000英尺以每100英尺增加 (3) 垂直速率选择显示窗(V/S) 显示： V/S模式未激活情况下为空白 当转动V/S滚轮激活时呈现出垂直速率参数 显示范围：-7900到 6000英尺/分钟(fpm) (4) 垂直速率指轮 向下旋转(DN)： 设置垂直速率选择显示窗参数 增加下降率或者减少上升率 向上旋转(UP) 设置垂直速率选择显示窗参数 增加上升率或者减少下降率 (5) 高度层转换电门(LVL CHG) 按压： LVL CHG指示灯点亮 俯仰模式信号牌在自动油门区域显示MCP SPD 自动油门模式信号牌在上升时显示N1推力，下降中显示减速(RETARD)或者ARM 空速表指针指向目标速度位置 关于高度层转换模式： 高度层转换模式可以调节俯仰和空速来完成自动的发生或下降 选择一个新的高度 按压高度层转换开关 设置需要的速度 自动油门保持限制推力 飞行指引系统保持选择空速 如果空速模式已激活接通高度层转换后将会保留在目标速度 如果空速模式未激活接通高度层转换后当前速度也会变成高度层转换的目标速度 (6) 盲降模式电门(APPROACH) 详见水平导航部分 (7) 高度选择电门 旋转： 在高度选择显示窗中选择设置高度 如果在高度保持模式下，需要预位V/S模式 (8) 高度保持模式电门(ALT HOLD) 按压： 接通高度保持模式 控制俯仰保持在未修正的大气压高度上 俯仰模式信号牌显示ALT HLD (9) 垂直速率模式电门 按压： 预位或接通V/S模式 控制俯仰保持V/S 接通自动油门的MCP SPD模式 俯仰模式信号牌显示V/S 三、水平导航部分 (1) 航道选择显示窗 显示航道选择开关所设置的航道参数 (2) 航向选择电门(HDG) 旋转： 在航向选择显示窗中设置航向 在显示组件(DU)中决定航向参数 (3) 航向选择显示窗 显示所选择的航向 (4) 水平导航电门(LNAV) 按压： 命令飞行指引系统截获追踪FMC航路 横滚模式信号牌显示LNAV 关于水平导航模式 接通： 激活FMC中输入的航路 在3NM之内激活航路，如果超出，必须在所截获航道的90度之内，必须在航路点激活之前截获航路段 以下情况自动断开： 到达所激活的航路终点 到达航路中断点 在VOR LOC或APP模式中进近航道被截获 航向保持模式被激活 (5) 导航台截获电门(VOR LOC) 按压： 命令截取航向信标台 横滚模式信号牌显示VOR LOC (6) 航道选择电门 为甚高频导航(VHF NAV)、飞行指引和显示组件设置需要的航道参数 (7) 转弯坡度选择电门(bank angle) 旋转： 在AFDS和导航台拦截模式下设置最大的倾斜角度 选择范围在10、15、20、25和30度 (8) 航向保持模式电门(HDG SEL) 按压： 命令飞机飞向所选择的航向 飞行模式信号牌显示HDG SEL (9) 盲降模式电门(APP) 按压： 预位飞行指引系统准备截获航向信标台(LOC)和下滑道(G/S) 横滚模式信号牌LOC预位 俯仰模式信号牌G/S预位 可以接通两部自动驾驶仪 关于盲降模式(APP) 盲降模式预位飞行指引系统截获LOC和G/S时可以使用一部或者两部自动驾驶仪工作。 一号甚高频导航接收机(NAV1)必须在接通盲降模式前调制正确的ILS频率，当接收到导航信号时，飞行指引系统就可以工作。 双自动驾驶仪操作中，两台VHF NAV必须同时调制到ILS频率上，在到达无线电高度800feet前必须接通两部自动驾驶仪。 |
