受过专门训练、在飞机上直接参加飞行的机组人员。飞行机组的人数和组成依飞机类型和飞行任务而有差别。民航客机的机组一般由驾驶员（机长）、副驾驶员、飞行工程师、领航员和通信员组成。军用单座飞机只有驾驶员一人。多座军用飞机除驾驶员外，还可能有领航员、通信员、射击员等。领航员通常兼任轰炸员，因此又有领航轰炸员之称。空中通信员通常兼任射击员，因此又有通信射击员之称。此外，飞行人员中还有担任训练任务的飞行教员和专门从事试飞任务的试飞员等。 目的意义飞行人员体能训练是运用各种身体训练于段，全面改善参训者的身体形态、促进身体功能、发展运动和健康素质的训练过程。是增强飞行人员体质，提高其在航牵特殊环境作业能力（飞行耐力、反应迅速、动作灵活、稳定的平衡能力等)的有效手段，同时，对改善飞行人员身体素质、延长飞行年限、确保其顺利完成日常训练和作战任务均具有重要意义。 [1] 原则体能训练对于航空从业人员而言既是职业需要，也是日常工作内容的重要组成部分。因此，不仅要求他们充分了解提高身体素质的规律，还能熟练掌握和运用多种运动技能，结合自身实际加以实施。 在拟定体能训练方案和挑选训练课目时，应从以下儿个方面考虑： ①要着眼于全面保持和提高飞行人员综合身体素质，有计划、有步骤地进行训练，保证其体能综合素质协调发展； ②要针对飞行人员身体素质的薄弱环节：灵敏协调能力差的，应重点安排全身运动五项、短跑、体操和球类等课目训练；空间定向能力差的，应重点安排旋梯、滚轮、地面旋转、四柱秋千和摆头操等课目训练；抗荷能力差的，应重点安排肌力协调抗荷训练、抗荷正压呼吸训练、负重深蹲起立、短跑、单杠、双杠、全身运动五项等课日训练；航空航天作业耐力差的，应重点安排长跑、游泳、球类和全身运动五项等课口训练； ③要针对特殊条件下的作业特点：昼间训练，体能课目要全面保持，突出身体综合素质训练；夜间训练，应突出空间定向能力和对夜问环境的适应能力训练，除安排旋转课目训练外，还可在电动转椅上进行前庭错觉体验训练，在黄昏或光线较晴的地方进行乒乓球、羽毛球、篮球的课目训练； 截至2012年底，全行业取得驾驶执照飞行员31381人，较上年年底增加3574人虬航空公司在实际运营过程中，一般情况下，平均一架飞机需要有8名飞行员配备，包括4名机长和4名副驾驶，根据2012年的数据，每年增长150～200架飞机，所需要的飞行员人数大约在1500人，看似远远低于2012年增量(3574人)，但是国内航空公司飞行员的短缺是结构性的，新增的3574名飞行员，主要是飞行学员，而在这一年巾，离开飞行员队伍的却主要是超龄机长和飞行教员．因此，机长短缺和飞行学员和副驾驶的相对过剩是中国民航飞行员队伍在未来10年中的主要矛盾。 [2] 心理要求飞行员工作的外部环境是高空中的三维环境，可能晴空万里，也可能随时乌云密布。工作的内部环境是狭小的驾驶舱，并且充满了震动、噪音、低气压、加速度等多种不利因素。更重要的是，飞行员的技术水平和飞行经验直接决定了乘客与飞机本身的安全，这些情况都会给飞行员的身心造成巨大的负荷。 在很多人的认知里，只要身体好就能当飞行员，但是事实上并非完全如此。早期的飞行器性能低，设备也不复杂，对飞行员的身心素质要求并不高，大多数飞行员都是飞机爱好者和制造者。飞机问世不久便遭遇了两次世界大战，在战争的强烈需求遇了两次世界大战，在战争的强烈需求下，飞机得到了极大的重视，航空技术得到了迅猛发展。这时，人们发现，并不是所有身体好的人都适合飞行，很多身体强壮的飞行学员训练很差，甚至很容易发生事故。飞机性能的提高使得人们认识到了飞行员心理品质的重要性，现代的飞行对飞行员心理品质的要越来越高。 因此，飞行员除了身体素质要好，能适应相对“恶劣”的工作环境外，良好的心理素质也是必不可少的。在一定意义上讲，现代的飞行员尤其是民航飞行员，心理素质比身体素质更为重要。一个优秀的飞行员至少应该具备以下的心理素质：敏锐、迅速、准确的感知能力；出色的记忆能力；敏捷有效的思维判断能力；良好的注意能力；迅速、准确的动作反应能力；良好的空间定向能力；较强的抗荷能力和飞行耐力；良好的飞行环境适应能力等。 [3] 身体要求飞行员的身体素质要求比一般人高得多，一个人要想成为飞行员，严格的体检是必不可少的，单纯体检这一关就阻碍了很多人的飞行梦想。飞行员的体检不像平常人的体检一样，简简单单就过了。它有着严格的、由民航局法规《民用航空人员体检合格证管理规则》规定的标准、程序和规则。一般来说，飞行员的体检要经过内科、外科、眼科、耳鼻喉科、口腔科、皮肤科、神经科等近130个必检项目，而且对于平衡能力、视力等有较高的标准。比如，我们平时测视力都用E字表，而飞行员的视力测试则使用c字表。晕车、晕船的人，色弱、色盲的人，是不可能成为飞行员的。 |
