第3节：发动机（PW）故障
如果发动机接通，检查转速和FTIT指示
如果发动机RPM转速和FTIT正常，应尽快着陆。
热启动（地面）
液压/机油
按
油压（地面）
放电（地面）
起飞时发动机故障
起飞时推力小
发动机失火
过热
过热警示灯
发动机振动
液压/机油系统故障
按
引擎
故障
发动机故障警告灯
发动机失速恢复
发动机响应异常
低空发动机熄火
第3节：发动机（PW）故障（续索引）
SEC
SEC安全警示灯
喷嘴失效
空启动程序
熄火着陆
热启动（地面）
1.油门 关闭(切断=怠速止动）
2.FTIT指示器 监视器
如果FTIT保持在500°C以上：
3.JFS 启动2
一旦FTIT低于200°C：
4.重新启动发动机的尝试可能会重新启动。
如果飞行员检测到HOT热启动发展缓慢，发动机过热或着火，发动机可能会卡住。详见本节ENGINE FIRE发动机火灾。
其他考虑：
热启动–FTIT在超过750°C和超过800°C时快速增加。
在发动机起动过程中，如果FTIT以异常快的速度增加到750°C，则可以预期热起动。
在BMS JFS关闭的情况下，再次使用JFS驱动发动机，直到FTIT达到200°C或最多4分钟（JFS地面工作极限），以先发生者为准。
4.34如何避免热启动：
1.在转速达到20%之前，不要将油门移至怠速。
2.确保发动机启动前主燃料已打开，主电源已设置为MAIN主电源。
3.在发动机起动期间始终监控FTIT。一旦FTIT超过750°，热启动即有效。
（发动机起动的正常FTIT温度为680°，怠速低于600°（适用于block 52）
机油压力故障（接地）
笔记：
与现实生活相反，BMS中的机油压力问题可能会被清除，发动机可能会重新启动。
发动机起动后，如果怠速时油压保持在15PSI以下，且液压/机油警告灯点亮：
1.油门关闭（切断=怠速止动）
2.允许转速降低至20%
3.启动发动机 使用JFS start 2重新启动发动机
其他考虑：
-如果第二次尝试仍然造成机油压力问题，则中止飞机。
-在机油压力低的情况下运行发动机会卡住发动机并引发发动机起火。 科技教育 请搜索： F-16 检查表 | 
