FMC设置-燃油 注意：请记住我们之前的燃油计算： 储备燃料=20500磅 总燃油=飞行燃油 储备燃油=36900磅 15.转到CDU主菜单并设置燃油有效载荷 a）选择FS ACTIONS b）选择FUEL燃料 c）在CDU键盘上键入“36900”（因为我们需要36900磅） d）点击“TOTAL LBS总磅”菜单设置燃料有效载荷 e）Ta-dah!飞机燃油负荷现在已在sim中正确设置，而不必通过prepar3d主菜单 f）点击MENU菜单返回主菜单 注：通常情况下，设置有效载荷（乘客 货物）有一个完整的过程，但由于我们的时间很短，我们将跳过它，并假设我们没有超重，我们在安全CG（重心）范围内。
FMC设置-PERF INIT性能初始化 16.进入FMC（飞行管理计算机）并设置飞机性能参数 a）选择CDU上的“FMC”菜单，按“INIT REF”按钮打开PERF初始化页 b）双击ZFW（零燃油重量）按钮，输入自动计算的ZFW c）在CDU键盘上键入“20.5”，并选择“RESERVES储备”以设置由fuel Planner工具确定的储备燃油重量（20.5 x 1000，20500磅） d）通过在CDU键盘上键入“240”并选择CRZ ALT（巡航高度），将巡航高度设置为FL240（24000英尺）。 e）在CDU键盘上键入“100”并选择COST INDEX（成本指数通常由航空公司提供给您，因此您不应该在本模拟范围内真正关心它） f）为了简化起见，我们将保留最低燃油温度值 17.选择所需的发动机降额限值以限制发动机的推力。 a）按下THRUST LIMIT推力限制旁边的LSK，选择推力限制菜单 b）点击“TO-2”（-20%）N1限制设置发动机N1限制 c）通过在CDU键盘上键入“58”并单击SEL旁边的LSK，将假定温度设置为58摄氏度。
18.进入FMC（飞行管理计算机）并设置起飞参数 a）选择TAKEOFF起飞菜单 b） 在CDU键盘上键入“10/3000”，然后选择“襟翼/加速高度”旁边的LSK，将起飞襟翼设置为10度，并将加速高度设置为3000英尺高度。 c）点击V1、VR和V2旁边的LSKs，自动计算V速度。 d）观察由此襟翼设置和当前飞机重量产生的V1、VR和V2速度：V1是决定速度（在VEF临界发动机故障后起飞的最小空速，在此情况下，飞行员只能使用剩余发动机继续起飞），VR是转速（飞行员开始旋转以获得预定起飞性能的空速），V2是起飞安全速度（在35英尺航空高度发动机故障后爬升第二段的最小安全空速）。 e）V1速度为131 kts VR速度为136 kts V2速度为146 kts f）点击CG旁边的LSK两次，自动计算CG位置。 g）观察由此产生的起飞配平设置： 5.8 h） 在CDU键盘上键入800，然后单击EO ACCEL HT旁边的LSK，将发动机输出加速度高度设置为800 ft AGL。 i） 在CDU键盘上键入1500，然后点击REDUCTION减速旁边的LSK，将您的减推力高度设置为1500英尺航空地面高度。加速、减推力和发动机熄火加速高度一开始看起来像是把随机数塞进了电脑，但这是有道理的。推力减小/加速高度的特殊高度和OEI加速通常取决于是否有NAP（噪音消除程序），或是否有公司SOP（标准操作程序）用于其他因素，如terrain clearance离地高度。你可以参考Jeppesen杰佩森图表，看看这些噪音消除程序是为特定机场。如果没有列出特定程序，则可以遵循以下文档中的标准程序： ICAO民航组织8168号文件，第一卷，第7节-噪音消除程序
加速、减推力和发动机熄火加速高度一开始看起来像是把随机数塞进了电脑，但这是有道理的。推力减小/加速高度的特殊高度和OEI加速通常取决于是否有NAP（噪音消除程序），或是否有公司SOP（标准操作程序）用于其他因素，如terrain clearance离地高度。你可以参考Jeppesen杰佩森图表，看看这些噪音消除程序是为特定机场。如果没有列出特定程序，则可以遵循以下文档中的标准程序： ICAO民航组织8168号文件，第一卷，第7节-噪音消除程序 |
