“从9月10日开始，我国民用航空飞行员的体检标准降低了，这也意味着可以参与飞行员考试的范围和人数大大增加，飞行员入行的竞争将更加激烈。”在近日举办的2017年全国高校模拟飞行锦标赛暨VR飞行挑战赛决赛上，中国民航飞行学院飞行技术学院党委书记李秀易在接受大学生科技报记者采访时表示，“随着社会的发展和科技的不断进步，未来对于航空人才的要求将更高、更全面。” “目前，随着国内航线和国际航线的不断增加，我国航空人才仍将处于相对紧缺的状态。尽管我国民航飞行培训学校已经增加到了20多所，但还存在良莠不齐的问题。与此同时，随着技术的不断进步，学员的培训手段也需进一步提升。”李秀易说。 为更好地培养未来所需航空人才，2015年底，我国民航总局飞行标准司在《运输航空副驾驶预备课程》的咨询通告里指出：通过发挥模拟设备的优势，不仅有利于训练安全的保证，而且可以达到甚至高于真实飞机的训练效果。在这种新的训练理念下，通过航空公司的深度参与，使用模拟设备替代真实飞机，可以开发出更加符合航空公司运行需求的训练课程，同时拓宽了航空公司副驾驶的培养渠道。 在这样的背景下，国家体育总局航管中心、中国航空运动协会首度举办了这一面向大学生的全国模拟飞行大赛。此次比赛专业飞行组的竞赛规则由我国知名飞行院校专家指导制定，比赛科目均包含三条短航线飞行、三个转弯和一个进近降落过程，并设立了30多个严格定量的比赛考核规则，能够全面考察选手的仪表判读、飞行操作水平。 决赛中，专业飞行组选手将在飞行员目视无法看清机场跑道的气象条件下，考核选手借助仪表着陆系统引导飞机完成进近着陆的能力，即盲降进近。VOR/DME进近科目考核的是选手完成非精密进近的能力，使用甚高频全向信标台（VOR）和测距仪（DME）地面导航设施，在只提供方位引导，不提供下滑引导的条件下完成进近。 “模拟飞行最大的作用是能让学员理论联系实际。学生在学完飞行理论课之后要到真飞机上去进行实际操作，在此之前进行32学时的模拟飞行训练课程，让学员提前感知、理解真飞中可能遇到的各种问题，学会应对各种气象、仪表故障，对于飞行员的成长作用十分明显。我们做过相关统计对比，经过模拟飞行训练之后学员最后达到单人单飞的时间可以缩短3-5个小时。”中国民航飞行学院飞行技术学院刘渡辉博士说。 国家体育总局航管中心飞行部主任韩兆方介绍说，模拟飞行融汇了飞行、计算机、虚拟现实、机械、电子等多方面领域的技术，其本质是将虚拟现实技术应用于飞行驾驶和空中管制等方面训练，在我国的飞行专业院校中，例如：广汉的中国民航飞行学院和天津的中国民航大学都设有模拟飞行必选课，是职业飞行员进行地面训练的有效工具。 他认为，模拟飞行将理论和实际相结合，真飞的适应能力更强。而虚拟现实技术的加入，将使模拟设备的带入感产生跨越式的发展，未来更可实现对使用者空中真实身体机能反应进行实时数据采集。而此次比赛不仅对于我国航空装备的创新升级和未来航空人才的培养起到了聚合、推动作用，还将有助于进一步打造出产、学、研、赛相结合的全新模式。 |
