有消息说，土耳其的重型喷气式超音速隐身舰载无人机已经进行了甲板降落试验。这对土耳其是一个了不起的技术进步。其实不光是对土耳其来说，在世界范围内喷气式的无人机能够实现在航母甲板降落，也是有相当的难度的。 土耳其的这个无人机现在已经可以看到相应的图片了。有人说有点像歼-20，但我说其实外观上看着很像一枚重型的超音速巡航导弹。
按照土方的说法，这架飞机的起飞重量大约6吨，最多可挂载1500公斤的弹药，配备了土耳其国产的涡扇喷气发动机。可以在没有弹射器的情况下，从土耳其的“阿纳多卢”号航母上起飞。而且这架无人机配有有源相控阵天线的雷达。从它规定的作战任务来看，土耳其还是比较实事求是的，因为它的整个作战任务当中，主要是对地攻击任务，没有明确赋予空中格斗的任务。虽说挂有空空导弹，更多的恐怕也只不过是个自卫武器而已。 对于舰载喷气无人机而言，最大的技术门槛有三个：
第一个是通信。执行作战任务时，机上传感器的信息。如果不能被记载的人工智能系统完全处理的话，就要传回到本舰进行处理。现在来看，机载的人工智能要处理这么复杂的信息几乎是不可能的。那么回传到母舰处理的话，很重要的一个问题就是通信的问题。而通信的问题又限制了无人机的作战半径，除非使用卫通。而卫通也有卫通的问题。比如说通信的信道就要受到限制。 第二个技术难题就是起降。准确地说是降落，因为起飞还好说。舰载机的降落，即使对有人机来说也是有相当难度的。因为跑道本身是动的，而且在几个维度上都在动。要想完全实现喷气式舰载战斗机的无人驾驶着舰，这个技术难度相当之高。此前美国在X-47B上曾经实现过，但对土耳其来说要实现还有一个困难，就是喷气式舰载机着舰之后的减速问题。
之前，土耳其的“阿纳多卢”号航母设计是使用F-35B的。F- 35B具有垂直着舰功能，所以在着舰的这一块的配套设施方面不需要多更多的考虑。但如果使用重型喷气式舰载无人机的话，降速的问题就要考虑了。使用阻拦索，会进一步地加大着舰的难度。此前看到土耳其曾经用阻拦网的方式实现了舰载机的着舰，但那个针对的是低速螺旋桨式的舰载机。现在对于重型的喷气式舰载无人机，阻拦网恐怕有点拦不住，而且使用起来效率也会很低。 所以我很关心土耳其这次所谓的实现了甲板降落，究竟是用什么方式来降速的？ 最后的一个技术门槛，就是当前无人作战飞机最后的一道大关，那就是无人空战。这个东西实现的技术难度不用我说了，正是因为难度很大，所以土耳其给它的舰载喷气式无人机赋予任务的时候，就没有赋予空战的任务。但问题是，土耳其的这个航母它是清一色的无人机作为舰载机。如果不赋予空战任务的话，意味着土耳其的这艘航母只能执行攻击任务，而不具备自身的防空作战能力。这样一来“阿纳多卢”就会成为一条“瘸腿”的航母。当然了，如果只是以强凌弱的话，那问题也不算太大。
先进的喷气式舰载无人战斗机，此前真正见到过实机而且进行了相应实验的，只有美国的X-47B。土耳其的这一款舰载喷气无人机可以说是逼出来的，所以很多的时候硬着头皮也要上。但不管怎么说，土耳其拿出了实机，从这一点来说还是不容小觑的。 对其他的航空大国来说，土耳其的这一款喷气式舰载无人战斗机是一个再好不过的“小白鼠”了。将来在舰载机这一块，一定会有一个新的梗，那就是土耳其行我也行。当然了，对于真正的航空大国、航空强国来说，土耳其不行，我也能行。无人舰载机是一个发展趋势，尽管现在技术上还不完备，但这条路早晚都要下去的。
最后补充几个小知识点，对土耳其的这一款舰载喷气无人机，总体的技术水平应该还是不低的。6吨的重量，1吨半的载荷，已经确确实实地能上战场，能打了。第二，作战半径没有公布，当然这不仅仅取决于飞机能飞多远？还要取决你的通信保障能够保障到多远？一般来说在没有卫通的情况下，最远不过就是200来公里。这个对舰载机来说太近了。卫通土耳其怎么解决？自己能解决吗？还是靠别人的卫星呢？这是一个大的疑问。第三，关于发动机。虽然土耳其号称现用的发动机是国产的涡扇喷气发动机，但是据说这一款发动机最初是来源于乌克兰的马达西奇的，和我们的L-15猎鹰高教机的发动机是有点渊源的。现在马达西奇已经完了，不知道接下来这个发动机怎么办？ |
