C929的指标就已经非常强悍了，基本型的航程就达到了1.2万千米和280人的载客量，未来还可以进一步的提升，最大可以达到接近400人的载客量和1.6万千米以上的航程，进行改造甚至可以执行北京到布宜诺斯艾利斯的航行，仅就航程而言，这种超巨型飞机已经完全可以做到一次加油就“环球地球”了。当然想要研发出这种最大起飞重量在200吨以上的大型飞机难度非常大，首先就是机体材料问题，全球能制造这种大型客机机体纤维的国家不超过4个，而我国也是最近才突破了这种纤维的技术，且已经制造出了C929的第一块机体壁板，按照其6米直径的尺寸来看，其甚至已经超过了波音787的5.9米水平。
其次就是大推力发动机，为了保证成本和起飞重量，这种客机一般是采用双发，而波音787的发动机推力高达340千牛，商飞为了保证这种客机的优势，已经开始研发推力达到35吨级的CJ2000型发动机，两台CJ2000型发动机可以提供35吨，约为343千牛推力，仅就发动机推力而言，甚至还超过了波音787上的发动机，两台推力达到35吨的发动机可以保证300吨级飞机的速度和航程，而双发的经济性又可以达到最高的地步，这款客机一旦研发成功，必然是全球最先进的战机之一。
这种大型客机在国际市场上的意义无疑是非常大的，目前全球除了欧洲和美国以外，还没有第三家研发出拥有全球适航证的超大型客机，虽然俄罗斯也研制出了伊尔96型大型客机，但这款客机至今为止也只在独联体国家中投入了客运。中美已经互换了适航协议，一旦C929研发成功，这款大型客机通过测试以后完全可以在全球生产，商飞届时就能成为和波音、空客相提并论的大型客机公司，这对于我国的意义自然非常重大。此外，而C929还不是终点，未来还会研制更大的C939、C949乃至于以后的一系列先进战机，而这些客机除了满足民用以外，还可以改造为军用特种机平台，满足空军、海军航空兵的作战需求。 |
