| 开飞机的时候手要做什么，脚做什么？每种飞机有什么不同？ 下面我来带大家进入空客驾驶舱实际观摩一下吧
这个手握住的杆就是操作飞机的主要工 具。飞机在天空的上下左右都可手动由它控制。右边那个半拐棍样的叫手轮，在地面滑行一般由它控制。这个被摸了十几年的飞机有些沧桑了~（换新图了）
这个叫脚蹬，又叫方向舵，在跑道上滑跑使用，或者在空中修正偏流偶尔用用。
中间这两个推杆是油门杆，它一般是自动工作的以减少飞行员的劳动载荷。两个轮子状为俯仰配平手轮，它也是自动的，直接法则下可以人工操作。
往上一点四个白色旋钮两边对称分布两块带键盘的是MCDU飞机的管理制导组件，飞行员可以在这里面输入飞行计划，修改飞机管理的飞行信息。 继续再往上看到两块大的显示屏，A320系列飞机一共六块，分布为PFD、ND、E／WD、SD分别显示不同信息提供给pilot。 这六块屏幕可以相互信息切换，一／两块失效时可以通过其他屏幕显示需要的信息。
上面顶板上的各个开关旋钮按钮可以控制飞机的各种系统。后面和上面顶板的断路器可以断开／隔离／复位相应设备、系统。
换个角度看看
下面出现了： ===========
这位年轻帅气的就是基长大大，飞机怎么飞他说了算^_^（大家别误会，这个不是EG萌！改天争取EG萌主同意后直接上他 ～素颜照^_^）
新吧，靓吧，亮瞎眼！ 来说说最简单的一种吧 塞斯纳172 首先进座舱关舱门调试好座椅系上安全带。 然后执行座舱检查单测试备用电瓶（如果装备了G1000系统） 然后就可以开主电门，打开防撞灯航行灯 像ATC请求开车 然后开车前检查单大概有10项 做完后可以开燃油泵注油 大概三秒左右 然后油门1/4位 混合比全富油 拧钥匙。 运气好的话发动机已经爆发了，运气不好重新启动 然后开电子设备电门，打开并调试G1000(如果装备） 开车后检查单 做完后就可以滑出了 滑行时做滑行检查单 滑出后要试车，简单地说就是检查发动机工作状况，比较复杂就跳过了 当你完成了这些后，做一个起飞简述，大概就是把你起飞离场的过程描述一遍，把可能遇到的紧急情况和处置方法说一遍，加强短期记忆 最后你就可以进跑道了，油门加满起飞 重点来了，怎么起飞 首先，进入座舱你会发现你的脚下有两个踏板，通过用脚掌推踏板，在地面就可以控制前轮转向相当于汽车的方向盘。举个栗子，想让飞机左转，就用左脚把左踏板往里蹬。这叫做舵。 然后你把脚往踏板上移，你会发现这两个踏板不仅可以往里蹬还可以往下踩，这就是飞机在地面上的刹车，左脚是负责左边主轮的刹车，右脚负责右边。在地面转小弯时也可以通过踩内侧刹车的方式来辅助转向。 现在你已经会在地面上开飞机了，所以你可以加满油门起飞了 你用双脚努力控制好舵来让飞机保持直线滑跑，终于到了抬轮速度你可以起飞了。 问题是，你怎么起飞？这时你看到了在飞机的仪表盘前面有一个驾驶盘。不同于汽车的方向盘只能左右转动，飞机的盘还可以上下拉动。想让飞机飞起来就向外拉盘也就是带杆。你轻轻的带杆了，飞机离地而起。所以你现在应该会明白了，前后移动敢可以控制飞机的俯仰姿态，简单地说就是上升和下降（当然还要油门配合，这个后面说） 你现在在稳定上升，突然左侧一个上升气流，让你的飞机严重像右边倾斜。怎么办？要是不行动就会坠机了。一阵慌乱中你发现驾驶盘居然还能左右转动，所以你本能的像左侧压了盘，高高翘起的左侧机翼瞬间就恢复了水平。然后你应该明白了原来左右压盘可以控制飞机的滚转 现在你已经爬升到了3900英尺，管制员让你保持高度3900英尺。这就意味着你要把飞机由上升状态改为平飞。你肯定会想到把机头压下去飞机就不会上升了。然后你顶了杆。在你的努力操作下飞机保持了平直飞行，但是速度却越来越大了，所以你现在应该想起改变功率，收小油门让飞机的拉力减小，所以才能保持一个相对正常的速度。 现在你几乎解决了目前为止的一切问题，但是你已经满头大汗并不开心。这个驾驶盘简直像一个不听话的小朋友，你想顶杆，他却不断给你带杆的反作用力，你可能会想：也许飞机就是这个样子吧。 当然不是，飞行员可是一个穿着西服工作的职业，怎么可能干体力活。所以你眼睛网中间偏下的位置一看发现了一个可以上下移动的圆弧，你把圆弧往下移动，你会发现手中那个不听话的驾驶盘慢慢的就不给你作对的。 哦 原来这个东西可以用来消除手中的杆力，你觉得驾驶盘在顶你，就把圆弧往上转动，反之。这个神奇的东西叫配平。 现在你看到前方有一座很漂亮的塔，想围着塔盘旋欣赏。以你现在的基础你肯定会想到压盘了，这会使飞机形成坡度，想一方滚转。好了，你压了左盘，飞机开始缓慢的像左盘旋，但是无论怎么压盘，你都无法使飞机在空中画一个圆，而且飞机转弯的样子也并不像电视上一样优雅，而是像汽车在湿滑路面产生侧滑一样缓慢转向。当然了，你还忘了你的脚下。你脚下的舵在空中可以控制飞机锤子尾翼上的方向舵发生偏转，给飞机一个转向力矩，就好像汽车在侧滑时突然有人在汽车尾巴揣了一脚让车尾和车头保持相同的方向。 所以你明白了，转弯时要向压盘的方向蹬舵。 累死了 这就是飞机基本的驾驶方法，这是最简单的轻型飞机。不过大飞机的方法也是大同小异的。 至于怎么降落 是在是写不动了 太多了。 发几张我拍的驾驶舱的图给你看
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