爬升 14.一旦我们达到6000英尺的第一个SID目标高度，垂直自动驾驶模式将保持6000英尺（ALT HOLD高度保持模式），除非我们设置巡航高度并启用VNAV SPD模式。 15.我们现在开始爬升到24000英尺的巡航高度。将MCP （模式控制面板）上的高度旋钮设置为24000。 16.按下MCP上的VNAV按钮（左键单击），re-arm重新启动VNAV自动驾驶仪模式，并将新高度目标设置为自动驾驶仪。自动驾驶仪现在将使用VNAV SPD模式爬升到选定高度。
17.自动油门系统应自动选择我们最初选择的“爬升”推力限制模式（CLB 1）。 18.在巡航高度（24000英尺）下，您将在导航显示屏上的“T/C”处到达“TOP OF CLIMB爬升顶部”点
推力模式选择按钮 选择推力管理计算机用于参考EPR计算的推力模式。 •起飞/复飞：选择地面起飞模式或飞行复飞模式。 •CLB：选择CLB（爬升）模式 •CRZ：选择CRZ（巡航）模式 •CON：选择CON（最大连续）模式 ALTN（备用）襟翼选择器 Norm: 正常 上至30：当相关的前缘或后缘警戒开关处于ALTN位置时，使用备用电力驱动系统将襟翼和/或缝翼伸展或缩回至选定位置。 前缘（LE）开关 Arm相关的前缘电动驱动系统，用于将襟翼或缝翼伸展或缩回至备降襟翼选择器上选定的位置。 后缘（TE）开关 Arm相关后缘电动驱动系统，用于将襟翼或缝翼伸展或缩回至备降襟翼选择器上选定的位置。
FMS（飞行管理系统）MCDU (多目的控制显示单元) •FMS是一个专门的计算机系统，它能自动执行各种飞行任务，减少机组人员的工作量，使现代民用飞机不再搭载飞行工程师或导航员。主要功能是飞行计划的飞行管理。 •FMS通过CDU物理接口控制。 •FMS将飞行计划发送给电子飞行仪表系统（EFIS）、导航显示器（ND）或多功能显示器（MFD）。 在737、747和777中，TOGA开关用于起飞和着陆时的复飞。然而，在767和757中，GA开关不用于起飞。起飞时，使用MCP（模式控制面板）上的THR按钮 |
