波音737真实航班上准备飞机的细节和基本理念

飞行前：

挡好空调，三销三套 ......三个量要记录好

调灯光看不清 调亮度还要检查灯光是否暗亮了

先检查一遍在请教员检查，要让教员看到你已经检查过了。

跳开关每一个要看，是否无意的被拔出了，有没有贴标签。

天地线出来后再测试TGW，修压要一起调，航班号要和CDU一起调。一定要按照次序，不能上来就把增压调了。放行有离场频率的一定要复诵出来。桂林复诵用118最近不用复诵了，昆明不用复诵，这种特殊的要记住

想知道TGW是什么吗？答案在文末

在机坪：放行给的是：可以开车联系机坪xxx.xx

怎么联系？：机坪你好停机位26开车指令有起飞时间0612

机坪回：挂好拖车报

舱单算完输完可以飞行前和简令

注意检查单要在真的挂拖车后做，否则会发现防撞灯那里做不下去了。

so，闪灯了做起动前检查单

1. 机务放行离场航路舱单油单6项:
2. 放行先接受后复诵，
3. 离场要核对高度速度限制，用数据库编码。
4. 航路对完要检查总距离差值，
5. 舱单先输zfw gw符合在执行，检查剩余业载是否大于250kg和收襟翼高度，先打.打2份后回ok

• 注意舱单来了大声念出标题信息，B1xxx（飞机注册号）日期 航段 旅客 过站xx人

放行舱单完成后就可以飞行前和起飞简令了。

CRM：教员航路我对过了你要不要看一下

主动给教员对一下cfp 签一下上段的cfp

不要犹豫也许人家想签呢 一定要做到不要怕尴尬正常的事情 你没日做到那就是你的不对了

顺风启动发动机 限制是7m/s

vnav下 上89尽快上，应该怎样？应该v/s 保持mcp教员调的速度。不要改掉教员调的速度

分析：lvl chg的话不能保证尽快上 vnav飞的fmc速度 接通前一定要对照着cdu相应页面 应该vs方式

• 看燃油泵的时候要看一下交输关。六泵接通。
• 做任何事必须按顺序。不能上来先调增压高度。坏习惯！
• 做完准备自己检查一遍再请教员检查。
• 惯导没好之前不要测3，天地线出来马上测一下gpws，tcas，wx（GTW）
• 找改进爬升是两个星，先找外温的**数据，满足了再网上去找。找到最后一个符合的为正。但是有个拐点温度（后面的文章会着重讲）可以同时减推力

飞机的中控台严禁放东西（外航一飞行员打翻咖啡造成中控台短路，故障，差点起火。（里面都是精密的电路啊，水————导电！）

改进爬升是两个星号，从当前温度网上找，有个拐点温度

如果靠廊桥用了桥载设备，撤桥后要再次检查气源和电。因为接地面设备了（组件关隔离活门自动，下面的引气应该是全部接通的（这个飞行前准备做到的，但是会因为接了地面气源车而关，撤车就要启动APU接APU气了）