编者按： 相逢又告别，归帆又离岸，是往日学习生活的结束，也宣告着未来更进一步的开始。分别之际，站在学院的门口，过往历历在目。一抬眼仿佛看到了四年前懵懂的自己，怀揣着对蓝天的憧憬和对飞行员的向往，我第一次来到了这所学校。 开启入校第一课 那年的夏天实在酷热，匆匆归置完行李收拾好宿舍，还没来得及和舍友拉拉家常就开始了入校的第一课：适应准军事化管理、军训。 五花八门的课程让我们开了眼界，紧急集合、体能训练、仪容仪表、内务卫生，还有最重要的一条，服从管理，令行禁止。军人般的作风养成着实让我们这帮毛头小子吃了不少苦头，令我印象尤为深刻的是内务卫生标准。
记得当时队里有位书记是叠被子的高手，他的秘诀就是：三分叠，七分修。要想叠出漂亮的豆腐块儿，先塑形，用小凳把四斤被的棉花压的均匀、实在，每个角落都要压到，不然会有空的地方，被子就立不起来，这个过程要持续一周左右。 第二步，折成军被豆腐块儿，做出大致轮廓。重点在第三步，反复的用手捏出被子的直角边，把所有褶皱捏平，一点一点修饰。这是一项旷日持久的工作，也是我们每天起床的必修课。 理论学习生活 紧张且充实 整理好内务就该换上制服，手提飞行包，列队去上课了。由于只有两年学习理论的时间，每天的课程和学习任务都满满当当的，大家都很紧张，谁也不想挂科落下进度，班上都是你追我赶的学习氛围，但是一点都不耽误下了课大家一起打球玩游戏。
文化课之外最令人头大的就是航空体育了，长跑三千米、五千米；飞院三绝：活滚、固滚、悬梯；跑不动了大家相互打气鼓励，器械做不好下了课一起加练。感谢这些磨练让我们这帮小伙子建立了深厚而纯粹的友谊。 两年时间转瞬飞逝，我们迎来了高考之后的第一次执照大考。必须在四次之内通过私照、商照、仪表考试才能进行下一步真机训练。当时由于种种原因，原定的考试时间突然由三月份提前到了一月份，大家的心都提了起来，压力骤增。 那之后的日子同学之间的交流都减少了，每天边忙着上课结业边复习刷题，除了食堂教学楼就是宿舍三点一线，空气中氧含量似乎都变少了，令人窒息。考前两天，班长想着给大家放松放松，组织了一次聚餐。三杯下肚，之前的阴霾一扫而光。 大家伙平时为了身体通过体检都极少喝酒，但这次一来是今年的体检已经结束，二来是本班最后一次聚齐，之后就要分散在各个分院学习了。最后我们在楼下的广场合影，呐喊着“大家执照一次全部过！”这张照片一直都在我的私人相册里珍藏，是属于我们最美好的回忆。
△ 配图来源于网络△ 最后大家全在四次内通过了考核，没有人在这一关被淘汰。散是满天星，聚是一团火。我这颗星来到了分院，初中教训练正式开始。在这里我接触的第一类飞机是塞斯纳172，属于初教机。 分院训练 踏上飞行之路 经过一个月的地面学习准备，9月4号开飞，于我而言，这是一次挑战。永远记得当时听到螺旋桨爆发的一瞬间那种不真实的感觉，看着眼前从未见过的仪表和身穿制服的师父我开始相信，我真的要操纵飞机了！ 我的飞行之路刚开始是不顺利的，前几个小时由于对陌生驾驶舱环境的紧张，一直掌握不到操纵要领，导致训练效果不理想。多亏了师兄下来以后帮我总结问题，讲解程序，陪我在烈日下把理论知识一点点融合到实际飞行中来。 飞了六个小时以后师父说我开窍了，我很开心，之后的十一个半小时筛选顺利通过。这就意味着我正式踏上了飞行之路，师父对我的要求愈加严格，对每次落地的条件创造、姿态、位置一次次打磨，一个个问题被指出。
转机出现在26个小时的时候，我以为今天又是以失败结束，师父突然一改往日严厉，转头问我：“如果我不在右座，让你单飞，有没有信心？”我愣了一下回答“有。”师父一瞪眼：“到底有没有？！”“有！”我心里激动了起来，然后师父跟塔台沟通了一下就下去了，我的第一次单人单飞就这样意外来临了。 于我而言，放单是一次宝贵的经历，它既是对我飞行技术的肯定，也说明我的心里素质达到了单飞标准。有了第一次就有了后来的更多次，空域单飞、转场单飞。获取了私照之后的仪表等级，商照也接踵而来。单发飞机学习完成之后的双发飞机学习。 一年零四个月后，结束了在分院的学习。临别之前突然有些舍不得，原来除了飞行技术，我还收获了这么多。这里还有手把手教会我飞行的师父，如兄长兄弟般的同门师兄弟，还有我对飞行的感情。
△ 配图来源于网络△ 再回院部 挑战升级 满怀思绪坐上大巴，回到院部，第二次执照大考悄然来临。航线考试包含了私商仪的知识点，并由之前的中文考试转换成了英文；ICAO考试是国际民航组织关于民航飞行人员英语等级的考试。 虽然难度直线上升，但是这次我更有把握了，在分院每天的训练都与所学理论紧密结合，我现在就是要把之前的知识巩固再巩固，做到融会贯通，剩下的工作就是提升英语水平。新一轮的食堂宿舍澡堂三点一线生活持续了三个月，以一次双过的成绩结束。 拿到新一年的体检合格证后，我需要完成最后的高教训练。这也是回公司前接触的最复杂的机型，高教机的高速、大重量特征完全符合过度机型的要求。这个阶段的训练重点就不再像之前初中教，不能只放在技术和程序规范上。要突出机组配合，职责分工，共同操纵好飞机，这也意味着需要更加充分的地面准备。
△ 配图来源于网络△ 第一次飞行我就很幸运的转场到了国际机场，与客机并肩运行，频率的通讯也都是各个航司飞行员规范的报话，我真切的感受到了日后飞上云端所需的职业素养，也让我愈加向往这一天的到来。高教机真机训练在五次飞行中结束，虽然时间很短，但是我接触到了更深层的、职业的知识。 马上就要离校了，写下这些文字的我很快就能拿到毕业证书，毕业后的我会面对怎样的风景与考验，一切都不得而知，但我盼望着这一切。
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