据《每日航空新闻》透露，波音公司最近宣布了在“元宇宙”中设计飞机的目标，这引起了很多人的关注，那么，波音突然进军“元宇宙”，其中有何深意呢？一起来了解下波音公司雄心勃勃的计划。

波音公司可能会在短短两年内在元宇宙中设计其飞机

一、波音进军“元宇宙”

今年有很多关于 Metaverse（元宇宙） 概念的讨论，最著名的是在科技巨头Facebook Inc（脸书）于10月份更名为Meta之后。航空航天制造商波音公司正寻求在一项可能彻底改变其设计和生产过程的举措，例如在飞机生产中融入 metaverse（元宇宙）的功能。

据波音公司称，该公司计划在短短两年内实施彻底的变革，包括配备价值 3,500 美元的 Microsoft Hololens 耳机的机械师，增加对机器人技术的依赖，以及开发单一、集成的数字信息生态系统。

波音公司将在未来十年内向该项目投资 150 亿美元

该公司将在未来十年内投资 150 亿美元用于其雄心勃勃的数字化改造。如果一切按计划进行，元宇宙功能可能会在两年内集成到其飞机制造过程中。

波音总工程师格雷格·希斯洛普（Greg Hyslop）说，

“当问题发生时，您将获得速度、质量、更好的沟通和更好的响应能力。当供应基地的质量更好时，当飞机制造更顺利时，当你最大限度地减少返工时，财务业绩就会随之而来。”

在新的数字集成系统下，波音公司估计，一架全新的飞机可以在“四到五年内”推出。随着空中客车公司也在数字领域取得进展，未来两者之间的战斗可能会在元宇宙中上演。

二、系统性检修

希斯洛普已明确表示，数字化转型并非旨在补充其现有系统的增量策略。相反，波音公司希望通过将设计、生产和服务运营整合到一个系统中来进行彻底改革。

希斯洛普补充道，

“这是关于加强工程。我们正在讨论改变整个公司的工作方式。”

近年来，波音公司一直受到设计和制造问题的困扰

波音将能够构建其设计的 3D 虚拟复制品，称为“数字双胞胎”，以进行模拟。每个设计都将贴上一条“数字线”，其中包含从项目一开始的每一条信息，包括零件、认证和特定的航空公司要求。

希斯洛普在 100 多名工程师团队的协助下，负责监督数字化转型。

三、它将具有多大的革命性？

毫无疑问，波音的元宇宙野心可能会改变游戏规则。然而，批评人士认为，仅靠数字革命是不够的，还需要组织和文化变革才能更好地改变波音的路线。

波音公司已经在波音 777X 和波音 T-7A 红鹰教练机上集成了数字设计工具，尽管这两种设计都遇到了技术问题。波音777X 比预期计划晚了三年，波音 T-7A 也受到延误。

全新的飞机设计可能会在四到五年内推出

在与过去几年的多个问题（例如波音737 MAX 停飞和 787 梦想飞机制造问题）作斗争的过程中，波音需要大获全胜才能重回正轨。它的元宇宙战略是否会奏效，或者仅仅是为了获得一些急需的正面宣传，还有待观察。

您对波音进军元宇宙有何看法？您认为波音的雄心在短短两年内就能实现吗？欢迎留言评论。