说起越南，大多数人第一印象就是穷、落后。虽然这个邻国和我们当年都是拜同样的大哥，虽然都经过长时间的改革开放，但改革成效却相去很远。就拿民航领域的通用航空举例，国内空中观光飞行早已不是新鲜事，在越南却是新生事物，改革开放的新标志。
在下龙湾团州岛上很像样的首航仪式，军政外方都到场。 下龙湾被称为“海上桂林”，算是上帝对越南的恩赐，也是全世界游客越南游必打卡的目的地，5月10日，越南第一架民用直升机贝尔505Jet Ranger X在这里起飞，首开空中观光之旅。
两架等待起飞的直升机，团州岛是下龙湾的著名景点，每天上百辆的旅游大巴，带来丰富的空中游客源，首航当天就有不少购票飞行的游客。 直升机的运营商是越南北方直升机公司，其母公司是1989年越南政府和国防部成立的越南直升机公司，真不容易，成立20年后才有自己的观光直升机。
看着不大的机舱，做坐去的感觉不憋屈，后排坐3个人，肩膀不会打架。 为什么会选择贝尔直升机，在首飞现场，我们也问了几个人，大致的回答是，美越关系处于伙伴关系框架内，别说买直升机选美国品牌，就连越竹航空的大单都下给了波音；还有就是贝尔直升机的口碑给越南留下深刻印象，美越战争时期,7000架结构皮实、性能强悍的贝尔UH-1直升机一战成名，后来美军撤离留给南越的武器中就有大批UH-1直升机。
不少人质疑飞机涂装时的色卡不正，但这个颜色的确是越南社会主义涂装，连国旗的颜色都偏桃红色了，涂装就是战斗力是这么诠释的吗。 贝尔505最大飞行速度可达232千米/时，有效载荷可达680千克。全部面向前方的座椅设计和宽大的客舱舷窗，为所有乘客都能提供不错的观景视野，宽大的舱门为乘客提供了轻松的登机体验，货物也更加易于装载。
由于是越南第一架观光直升机，飞行管制按大航班来保障，我们上飞机等了半天，又下来了，是流控管制，航路上有民航客机，虽然直升机飞行高度很低，但必须服从。等了20分钟才再次开车起飞。 贝尔505采用佳明G1000一体化航电，操控简便，机舱前排是两位驾驶员，后排可坐三位乘客，由于取消了机舱中间的隔板，乘坐空间加大；越南气候炎热，贝尔505的空调很给力。
下龙湾的风景 下龙市在没有开发出旅游资源之前，这里的特产是煤炭，在市里有一座煤炭博物馆，后来觉得煤炭这种一锤子买卖不如搞旅游，就把“上帝的恩赐”的岛屿搞成了旅游开发，在后文的暴走下龙湾时，会介当地的风土人情。
下龙湾的一个登岛观光点。 在下龙湾市辖的1500平方公里海面上，山岛林立，星罗棋布，姿态万千，据说共有3000多座，仅命名的山、岛就有1000多座。有的一山独立，一柱擎天，有的两山相靠，一水中分；有的峰峦重叠，峥嵘奇特，堪称奇观。
飞行高度540英尺，速度93节，能够很从容看完岛屿，完全没有收钱快飞的感觉。有很多游客选择更远的飞行距离，从下龙市上空飞过，可以看白斋大桥、摩天轮、索道。 下龙湾的地质属喀斯特地质地貌，科学界认为下龙湾在多次海退，山造，海进，沉没的古地理各环境中，最少经过5亿年形成。因其景色酷似桂林山水，因此亦被称为“海上桂林”，2011年，被联合国教科文组织列为“世界新七大自然奇观”之一。
两架直升机空中飞行，如果跟飞行员聊得投缘，甚至可以超低空贴岛飞行。 据考证，这里是原来欧亚大陆的一部分，后沉入海中形成了这种自然奇观。下龙湾是越南游必打卡之地，著名的007系列电影之《明日帝国》就曾到此取景。
返回起降点的飞机，据公司介绍飞机的基地在河内的嘉林军用机场，每天这两架飞机会调机往返。 称为“海上桂林”的下龙湾，是上帝对越南的恩赐，也是对全人类的礼物，下龙湾空中观光飞行分为3个票价，12分钟一圈飞行，每人125美元；25分钟飞行，每人250美元；40分钟飞行，每人395美元。
我们的体验飞行时间大约10分钟，飞行平稳，两位很耐撕的飞行员，手艺很好，给我们飞了好几个著名的山岛。 分割线 下龙市
下龙湾市郊夜景，日本援建的白斋大桥，过了桥就是市区，山顶公园的日光摩天轮，以及跨海湾的索道。
下龙市的小鱼码头 下龙市是越南广宁省的省会，旧称鸿基市，也成为越南“煤都”，而广宁省中越边境省，从广西的东兴市口岸，开车到下龙湾只要3.5小时，而且中越自驾游的越来越多，主要是当地物价较国内便宜，自然风景保持的很好。
一条国道穿过下龙市，往前，一直往前就是中国广西东兴市。 除了自驾游，游轮也是当地重要客源之一，从海口、三亚开过来的游轮，每月都能贡献相当的GDP，当地人的英语水平在提升，这次遇到两位出租车司机，年轻一点的会讲英文，基本沟通算OK的；年长一些的会用手机谷歌翻译。这让我想起来，国内80年代末，北京的哥培训英语，雅宝路的倒爷一口流利的俄语，八达岭的商贩能用英语讲长城的历史。
河内郊区的本田工厂 我们一行从河内机场触发，前往东边170多公里外的下龙湾，开车过去2个半小时，越南的高速公路限速100公里，途中经过海防市，沿途景致大多是水田，工业生产的迹象不明显，传说代工耐克、阿迪的工厂没见到，到时再在河内降落时，看到最大的厂房就是本田工厂。
在当地的摩托车是出行的必备
唯一见到的高级摩托也是本田的，在越南没有见到电动车，可能是加油比充电更方便吧。 在路上，摩托车是当地人主要的交通工具，骑车人带着头盔、带着口罩、带着孩子、带着等等，摩托车的外形很像当年的重庆嘉陵。越南过去的摩托车基本都是中国产的，但现在越来越多的是日本产的，虽然价格贵，但质量比中国产的好了许多，好点的摩托车上写着“HONDA”,更多的是看不到品牌，趴赛更是凤毛麟角。
广宁省会展中心是大型展会的举办地 越南的出租车，基本都是韩国车居多，其次是日本车，在河内机场最多的是TOYOTA，在下龙湾现代和起亚KIA居多，两次在下龙湾打车遇到的都是KIA，来回差不多都是6公里多的路程，去程62000越南盾，回来时60000盾，差不多人民币20块钱吧，跟北京的出租相当，在当地算贵的，毕竟当地人出门，摩的是首选。
下龙市是越南的“煤都”，这个广宁博物馆就是陈列广宁省形成、发展历史和煤矿区工人阶级和人民革命斗争传统历史的爱国教育基地，整个博物馆外表是煤黑煤黑的。
煤矿工人的雕像，他们问越南经济发展做出了贡献，下龙煤田埋藏很浅，开采十分便利，煤矿多为露天矿。这里出产的煤高硫高灰低热值，但价格低廉而享誉中国各小型火电厂，少量高热低灰低硫产品出口欧洲国家。
下龙湾最豪华的商场，以前顾客多为外国人，现在越南本地人越来越多，跟国内的大商场一模一样，有李宁、华为专卖店，有超市、有影院、餐厅。
路边的菜市场，基本生活的饮食需求这里都有了，鱼是论斤切着卖，牛蛙现杀，一棒子下去，你要躲不开，准溅一腿。
路边的鸡价格不贵，30多块人民币。一般来说，菜市场能代表当地最传统的文化，本来想买点土特产的，无奈是在是没有，就连传统的越南草帽都做工不好。
下龙市的街景也挺有意思，到处都是理发的，老人、年轻人、孩子坐下就理发；街头下象棋的老人很多，路边茶摊的青年不少在玩手机，揽客的摩的频频挥手，路边小店的名牌A货质量不错，价格便宜，要不是走得满身大汗，就试试了。
沿街海边的山岛都架设了灯光，晚上看一定很漂亮。
一架观光的贝尔直升机飞过下龙市上空。目测是25分钟的飞行套餐。
路边的小渔码头，错过了早上收鱼的场景，下午很多白编织袋装的冰块，通过这里运到附近海里的各个船上，周围的垃圾桶里堆满了海货垃圾，阳光下味道浓郁。
下龙市的唯一环岛。 越南对中国开放落地签，这次我们就是在河内机场办的，手续简单，在入境大厅填张入境表，把护照和2张2寸白底照片交进去，一会叫到你就能取签证了，交25美元。越南不承认新版护照上印有南海九段线，故只签证纸，老版护照是贴纸签证。 阅读推荐
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