1 飞机上最安全的位置是哪里美国联邦航空总署（FAA）表示，飞机上并有所谓的最安全的位置。 《时代》杂志曾经对航空意外事故进行了整理统计，发现了一组数据： 坠机时，飞机上后1/3座位的死亡率为32%，中间1/3的死亡率为39%，前1/3座为38%。 但是这只是概率事件，影响飞行安全的因素变数太多，做好安全飞行措施、提升乘务人员的素养、遵守民航规定才是乘机安全的根本保障。 如果飞机上真的有最安全的位置，那那个座的票价一定贵到离谱叭。
2 客机能承受住雷击吗可以承受。据说飞机每飞行10000小时就有可能被雷击中一次，但从1963年开始，并没有客机因雷击坠毁的事故。 在飞机设计之前，就考虑到雷击的问题了。所以飞机的构建材料大部分有导体的作用，在遇到雷击时，会将电流导至机身或机翼上的避雷针，不会进入到飞机内部上伤害乘客。 但是强电流所造成的的磁场会对飞机的电子系统造成一定的影响。 英国哈里王子夫妇在乘客机前往阿姆斯特丹途中就曾遭遇雷击，虽然没有人员伤亡，但是这架飞机仍然进行了9天的全面检修和故障排查。
3 飞机有一台引擎突然失效还能飞吗客机在只有一台引擎可以工作的状态下也是可以正常飞行的。 任何执飞长航线的飞机都需要获得FAA 的双发动机延程飞行(ETOPS)认证，即飞机靠单一引擎能飞行多长时间。 如波音梦幻客机获得ETOPS-330认证，也就是说，它能靠单一引擎飞行330分钟。 如果飞机只有一台引擎工作，那么该引擎属于超负荷工作的状态，会极大降低它的可靠性和安全性，这时要做的赶紧到最近机场紧急备降。 其实大多数飞机在引擎全部停止工作的情况下，也能进行滑翔。加拿大航空的143号航班的驾驶员就曾经驾驶一架波音767在双发失效的情况下，凭借操作技术和飞行经验安全滑翔降落。
4 氧气面罩只能供氧15分钟教乘客如何使用氧气面罩是航班上的必备环节，但是面罩只能提供15分钟的氧气。 氧气面罩是在机舱失压的情况下放下来的，飞行员需要将飞机下降至1万英尺以下，以保证乘客正常呼吸。 那15分钟够用吗？ 够用了，飞机在15分钟以内完全可以下降至这个高度，所以氧气面罩的氧气足够保护乘客安全。
5 为什么要全程系好安全带由于高空的气压远小于海压，民航飞行器的机舱都会在正常飞行时进行增压，以保证机上人员能够正常呼吸。 此时的飞机就像是打满气的足球，一旦机舱发生破损，巨大压强差就会使舱内的增压空气瞬间排出，同时排出的还有所有未固定的人和物。 1988年4月22日，阿罗哈243号班机在途中发生爆炸性失压，头等舱上部的外壳不翼而飞，事故中唯一遇难的是在失压瞬间被吸出机舱的一位名叫Clarabelle Lansing的空姐。
6 飞机着陆时飞机会不会爆胎不会的。 因为飞机轮胎的生产是所有轮胎中最为严格的，每生产一个新型轮胎都要进行强度极限测试，包括其速度、压力和载重达到38吨的能力。 客机主轮胎的胎压大约为200 psi，约为汽车轮胎的6倍。 而且给飞机轮胎充的气体是氮气。因为氮气是惰性气体，高温和压强变化不会对它产生很大的影响。 商用飞机降落约500次以后，就必须要翻新轮胎了，翻新超过7次后，飞机轮胎就要报废了。
7 飞机为什么大部分是白色的 一是因为彩喷太贵啦。一架飞机进行彩色喷漆的费用在5万-20万美金之间。同时整个喷涂工作需要耗费2-3周的时间。 二是因为白色能够反射光的所有波段，所以光能不会被转换为热能，而其他颜色会吸收光的多个波段并将其转换成为热能，会导致物体变热
8 飞机禁烟，为什么还有烟灰缸 飞机上的烟灰缸不是为旅客吸烟准备的，而是为了防止一些顽固的旅客在厕所吸烟，乘务员发现后熄灭烟头用的。
9 飞机上的食物为什么口感不好 《时代》杂志报导，2015年康乃尔大学的研究发现，机内的环境其实会改变食物和饮料的味道——甜食会比较不甜，咸味则会加重。 佛劳恩霍菲建筑物理研究中心的2010年研究指出，在机上尝出甜味和咸味的难度约会增加30%。 高空中行驶的飞机，机舱内的气压比在平地时低很多，低气压会极大影响人的味觉，造成同样的食物在飞机上却食之无味的现象。 味觉中酸、甜、苦、咸、鲜中，“鲜”是唯一一项不受低气压影响的。-下一次搭飞机的时候，可以考虑不吃飞机餐，喝杯蕃茄汁就好。 这么说来，飞机餐的口感不好，应该由飞机来背这个锅了。
10 机组人员有没有权利逮捕乘客 当然，一旦空乘认为某些乘客对飞行安全构成威胁，就能够向机长申请后逮捕ta。 在飞机离地之后，机长就拥有了绝对的飞行安全临机处置权力。包括：治安权；移交案犯权；使某人下机权；免除责任权。 所以在飞机上还是要听从空乘人员的安排，文明乘机才能有一个良好的飞行体验。
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