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在稳定盘旋阶段，飞行员要及时发现和修正各种偏差。稳定盘旋中，经常出现的偏差是高度、速度保持不好。所以稳定盘旋中，飞行员要注意保持好高度和速度。 保持 高度 盘旋中，高度是通过保持一定的坡度和迎角来确保的。保持好坡度是保持高度的重要条件。坡度大了，平衡飞机重力的升力分量会减小，会导致飞机掉高度；反之，坡度小了，飞行高度会增加。坡度是通过压杆来调节的。 在保持正确坡度的前提下，要带杆适当才能保持好高度，带杆多了，迎角增加，升力增加，飞机高度增加；反之，带杆少了，飞机高度会降低。 保持 速度 盘旋中要保持好速度，就要正确使用油门和杆。进入盘旋时使用的油门是否适当，还要在盘旋中加以检验。盘旋中，如果高度和坡度不变，而速度增大了，就要适当收小油门。在收油门的同时，要同时带杆保持高度。反之，若速度偏小，就要加油门和适当顶杆。 盘旋中的高度变化也会影响到盘旋速度。盘旋中，如果因盘旋坡度过小，而使飞行高度增加，则飞机上升过程中重力在上升轨迹上的分力会导致飞机速度减小。如果飞机高度增加是由带杆过多造成的，则由于迎角增加，阻力也要增加，从而使速度减小。反之，盘旋高度降低过程中，会引起速度增大。 所以当盘旋高度和速度同时存在偏差时，应先保持好高度，再修正速度。 消除 侧滑 飞行中还要注意保持盘舵协调，随时消除侧滑。 在稳定盘旋中，由于飞机两侧机翼的运动路径不同。 因此两侧机翼的运动速度不同，外侧机翼的速度大于内侧机翼的速度，从而导致外侧机翼升力大于内侧机翼升力，需向盘旋反方向压盘修正。小坡度盘旋，盘一般在中立位置，大坡度盘旋，压反盘的量要增大，以保持坡度为准。 总之，为确保稳定盘旋，基本操纵方法是：主要用杆保持高度和坡度， 用舵保持不带侧滑，用油门保持速度。杆、舵、油门正确配合是做好稳定盘旋的关健，飞行员要合理地进行注意力的分配，以地平仪为中心，交又扫视其他仪表，一且发现偏差，要及时修正。 ———— / END / ———— 文字与图片来源：《飞机飞行力学》（清华大学出版社出版）、部分图片来自网络。 声明 ● 转载此文是出于传递更多信息之目的。转载的图文、视频的专利、版权和文责属于原作者或者合法持有人所有。 ● 若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与我们联系，我们将及时配合更正或者删除。 ● 本平台的原创文章，其版权和文责属于本平台所有。 免责声明：以上内容转载自中国航材，所发内容不代表本平台立场。 全国产经平台在疫情期间紧急设立全国疫情信息平台，如有发布需求，请联系霍老师，电话：18511001888；邮箱：hz@people-energy.com.cn |
