飞行模拟训练器，又被称作"林克机"，专门用于飞行员的模拟训练。

• T—37实机飞行81小时，其中模拟器飞行33小时，比例为40%；
• 作战改装过程，模拟训练更加比重更大：F—15实机飞行56小时，其中模拟器飞行43小时，比例高达75%！

从1958年仿制“林克”飞机仪表练习器开始，我国空军就向先进空军学习！1964年，中国空军自行制造第一台米格—19模拟器：它采用米格—19的机体，系统与模拟式计算机连接，用来模拟仪表和控制输入与反应！

1965年，中国自行生产第一台飞行控制模拟器，它在研制歼—6/7/8/12发挥重要作用：具备视觉系统，只是用于科研而没有装备训练部队单位！

（歼轰七模拟训练器）

1980年代，中国才真正生产六个自由度、电脑生成图像的歼七模拟器——还是停留在科研单位而没有普及作战/训练单位！

1999年，中国空军第一个苏—27模拟训练中心正式建立：一台模拟设备、一间库房——模拟器故障率很高导致飞行员训练计划断断续续；它还只能承担技术训练项目，战术训练科目却无法担当了；可想而知，我国空军飞行模拟训练器在"暴兵"之前的囧境！

• 模拟训练具有很高的性价比。以轰六为例：模拟飞行与实机训练的费用之比为1∶87，模拟训练1小时的效果相当于36分钟实际飞行的作用；如果以歼—10为例，实装每小时需23万元，模拟器只需要1500元，费用相差百余倍。
• 中国空军作战飞机改装阶段，飞行员在模拟器上熟悉动作程序，熟练掌握开车、滑行、起落航线及各课目的程序——以往需要10个以上实装起落才能熟悉的课目，现在只需2-3个起落就可以掌握。在保持技术阶段，模拟训练还不受天候、气象影响，在室内就可根据需要进行各种飞行——不耽误训练计划；

进入21世纪，我国空军的飞行模拟训练器/训练中心发展步入快车道：建立各类空军飞行模拟训练中心、开发数字化模拟训练器、完善技术/战术模拟训练方式、涵盖机种越来越全面。

中国空军的飞行模拟训练比例在实机飞行训练中越来越高，模拟训练距离实战越来越近。他们经过严格的模拟/实机训练，在保卫国家利益的对抗中屡占上风！