贴心提示：本文无重要剧透，反而更有助于您从一个飞行员的视角去解读电影的精彩内容。
咚~~咚~~咚~~ ……伴随着亨克尔111尾炮沉闷有力的响声，一颗颗射出的子弹，在静谧冷峻的电影背景衬托下，飞向喷火战机，显得格外的具有压迫力和穿透力，似乎展现着死亡的召唤…… 这样的情节安排，在电影中的不同场景都有应用。敌人的包围圈内可能下一秒就迎来死亡的恐惧与慌乱、企图逃出生天时的无措与渴望，在电影沉重紧张的气氛渲染下，表现的淋漓尽致。 缕一缕情绪，让我们从这种压抑、沉闷和肃杀的气氛中跳转出来，从一个航空人、飞行员的角度，来盘点下这部电影中关于航空细节的良心展现！ 第一个情景
当法瑞尔和科林斯在战机内通话确认高度时，有一个数字跳了出来，这就是“高度800”，8这个数字的英文读法，相信各位看官都是知道的，读[eɪt]。但是回顾下电影情节，当时他们似乎并不是读的这个发音。难道是他们错了？或者是我们错了？ 其实，都没有出错。就好比我们为了把1和7区分开来，会在一些专业领域把1读作“幺”，把7读作“拐”一样。英语中为了避免同样的混淆，会把一些数字的读音做一下调整，甚至在读26个英文字母时，都会有自己独特的读法。下面我们就帮各位梳理下航空英语中数字和26个字母的读音。
第二个情景
当科林斯的飞机被击中要在海面迫降时。他先打开座舱盖观察了下海面，觉得海面比较平静，所以决定在海面上迫降而不选择跳伞。然后在海面迫降的过程中，在接触海面前的最后一刻，他猛的向后一拉操纵杆，然后坠海。这些细节告诉我们什么呢？ 打开座舱盖——为了观察和选择迫降场 最后猛拉杆——为了以尾部略低的姿态接地，防止机头或者机身前部直接撞向水面。因为当时时速超过100公里每小时，那么撞击水面和撞击地面是没有什么区别的。 空说无凭？虽然没办法帮您找到喷火战机的无功率迫降程序，但是我们有世界上用于飞行培训最多的塞斯纳172机型的无功率迫降程序。我们先来看看172的无功率迫降是如何操作的，然后再对比下电影中的操作是否专业。
怎么样？影片中的操作，基本上和一般的迫降流程是吻合的吧？ 此外，电影中的很多数值，使用的都是英制单位。作为我们日常使用公制单位的人来说，感觉上有点不是很直观，我们整理了一些常用的公英制换算和快算的方法给大家，帮助大家快速转换。 影片中的高度：英尺单位。 快算：1米=3.281英尺 1英尺=0.305米 影片中的容量：加仑单位。 快算：1英加仑=4.546升 1美加仑=3.785升 1升=0.22英加仑 其他航空常用单位快算： 1节=1海里每小时 1海里=1.852公里 1英里=1.61公里 1海里=1.15英里 1米每秒=2节=3.6公里每小时 当然，作为一部电影，需要一些燃点和扣人心弦的紧张情节来烘托气氛。但从专业性角度来说，却是有点失实的，我们要辩证的看。比如在情景一中的，迫降前未能按照规定将座舱盖先打开，以及最后最燃爆的情景。 第三个场景
失去动力的法瑞尔驾机返回海滩，无动力通场撤退海滩的途中，干掉了一架斯图卡，最后在敌军控制区迫降，这在现实中是不可能的。虽然同样的我们无法查询到喷火战斗机的无动力最佳滑翔比是多少，但是参考塞斯纳172的最佳滑翔比1：9，结合影片中飞机当时所在的高度（按约1000米，3000多英尺计算）最多滑翔9-10公里距离。这个距离就算计算上喷火实际滑翔比的差值，至多不会超过15公里。是不足以支撑影片中所展现的燃点内容的。 当然，这仅是从专业角度，而不是从电影的角度做的分析。瑕不掩瑜，这依然是一部值得推荐的好电影！ 来源：环球低空
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