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小型飞机的着陆一般分下降、拉平、平飘、飘落接地、着陆滑跑5个阶段进行，下面分别介绍前两个阶段操纵特点。 下降 下降是飞机最后进近的延续。在五边后段，关键是要保持3°下降角和五边下降速度，进入跑道前要减速，使飞机以15m安全高度过跑道头，并将速度调整至进场速度，然后继续下降至拉开始高度。 下降时，发动机处于慢车状态，即一般采用带小油门下降的方法下降，航迹接近于直线。
拉平 拉平是飞机由下滑转入平飘的曲线运动过程，即飞机由下滑状态转入近似平飞状态的过程。飞行员在规定高度(5~10m)开始拉杆并收油门，使飞机逐渐退出下滑角，形成接地姿态。拉平过程中，飞机俯仰姿态和迎角逐渐增大，下滑角逐渐减小，飞机的速度和下滑率也不断减小。 拉平前，飞行员要保持好下滑角和下滑速度，正确把握拉平开始的高度。然后拉杆增加迎角，使升力大于重力，下滑角减小。对某些飞机，因放襟翼后，上仰力矩较大，下滑中通常是向下顶杆以保持飞机的平衡，所以开始拉平时只需松杆，然后再逐渐转为拉杆。拉杆或松杆增大迎角的过程中，阻力也同时增大，并且因下滑角不断减小，重カ在下滑方向上的分力也随之减小，所以阻力大于重力分量，飞行速度不断减小。可见飞机在拉平阶段中，下滑角和下滑速度都逐渐减小，同时高度不断降低。 飞行员应根据飞机的离地距离和下沉快慢，掌握好拉杆的分量和快慢。如高度高、下沉慢、俯角小，拉杆的动作应适当慢一些；反之，高度低、下沉快、俯角大，拉杆的动作应适当快。 拉平时的视线应保持适当角度、范围和移动速度。夜间着陆，当跑道的橡胶沉积可见时，开始拉杆。 ———— / END / ———— 文字与图片来源：《飞机飞行力学》（清华大学出版社出版）、部分图片来自网络。 声明 ● 转载此文是出于传递更多信息之目的。转载的图文、视频的专利、版权和文责属于原作者或者合法持有人所有。 ● 若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与我们联系，我们将及时配合更正或者删除。 ● 本平台的原创文章，其版权和文责属于本平台所有。 免责声明：以上内容转载自中国航材，所发内容不代表本平台立场。 全国产经平台在疫情期间紧急设立全国疫情信息平台，如有发布需求，请联系霍老师，电话：18511001888；邮箱：hz@people-energy.com.cn |
