2023年12月起，一系列低空经济重要政策密集发布，低空经济迎来高速发展契机。

中央经济工作会议明确了战略新兴产业的发展方向，国家空管委对空域基础分类进行了更新，增加了非管制区域，同时深圳市等地方政府也出台了相应的扶持政策。当前国家从顶层设计到政策落地为低空经济发展提供了坚实支撑。

“低空”指的是距离地面垂直高度在1000米以内的空域，根据不同地区的实际需求和特点，这一高度甚至可延伸至3000米。

低空经济是基于这一特定空域而展开的各种经济活动，包括有人驾驶和无人驾驶航空器的各种民用飞行活动，无论是载人、载货还是其他形式的作业飞行，以及与之相关联的各个领域。

低空经济包括通用航空、警用飞行、海关巡查飞行和部分军用飞行等多个领域，其中通用航空产业占据了低空经济的重要部分。

随着低空的逐步开放，通用航空市场日益广阔。

关注【乐晴行业观察】，洞悉产业格局！

通用航空行业概览

根据《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》的定义，通用航空业是一个以飞行活动为中心，集航空器研发、生产制造、市场运营、综合后勤保障以及延伸服务为一体的全产业链战略性新兴产业。

通用航空器主要服务于非军事、非警务、非海关缉私以及非公共航空运输的飞行活动。由于下游需求的多样性，通用航空器的产品形态也各异。

通常来说，通航飞机特指由动力驱动的航空器，常见的类型包括固定翼飞机和旋翼飞机。

低空经济、通用航空与无人机：

据统计，2013年至2023年的十年间，通用航空器总量的复合增长率达到了8.6%，非教学训练类航空器的复合增长率表现出6.2%的稳健增长。

通用航空器分类：

通用航空产业链梳理

通用航空产业上游包括核心部件的供应商和整机制造商；中游环节集中在通用航空的运营，包括通用机场的建设、航空器的维修保养等；下游环节是通用航空的具体应用，如公务包机、短途飞行等多元化领域。

随着低空领域加速开放，中长期内国内通航市场的私人需求有望呈现出明确的增长趋势；在短期内，初级教练机将为市场贡献较大的增量。

通用航空市场格局和龙头梳理

通航领域的进入门槛较高，主要体现在资金、资质、技术和品牌四个方面。

航空工业对企业的资金实力有着非常高的要求，飞机从项目立项到最终定型需要经历很长的周期，期间需要经历多次、反复的设计、模拟、试制和试验。

通航行业集中度相对较高，三大领军企业占据了市场的较大份额。

在活塞式固定翼通航飞机领域，全球主要有三大领军企业，分别是钻石飞机（Diamond）、美国赛斯纳飞机（Cessna）和中航西锐飞机（原美国西锐飞机，被中航收购后更名）。

钻石飞机在全球多发市场中排名第一，同时在教练机保有量方面位列全球第二。

2017年万丰奥威全资收购了钻石飞机集团。万丰钻石飞机积累了大量与航空发动机、复合材料以及通用航空研发与设计技术，实现了领先地位。

此外，国内与飞行器制造相关的相关公司还包括中直股份、德奥通航、山河智能等。中航工业下属的中航电子、中航光电、中航机电等专注于飞行器零部件领域。海特高新等从事飞机维修业务的公司，以及中信海直等提供通航服务的公司。#低空经济##航空##通用航空##飞机##无人机##飞行汽车##财经##科技##新质生产力#

通用航空部分环节布局厂商梳理：

资料来源：公开整理

结语

通用航空的发展为各地提供了巨大的发展空间。目前多地政府积极进行产业规划和布局，投入资金和土地资源推动通航产业的发展。长期一火白目土，随着基础设施建设的加速完善和政策的优化，国内的通用航空产业正在稳步前进。在低空经济加速爆发的背景下，通用航空有望迎来新一轮广阔市场机遇。

关注【乐晴行业观察】，洞悉产业格局！