概述报告是一组与特定事件相关的综合数据（例如发动机参数的极限超越）。报告中包含的参数是阿尔法调用提供的参数之一（有关与每个报告相关的详细参数列表，请参阅飞机维修手册（AMM）31-37-00）。数据管理单元（DMU）处理多达23种不同类型的报告： -13个用于基本飞机、发动机和APU监测的标准报告。这些报告具有固定的触发机制、固定的数据收集和固定的输出格式。然而，固定触发逻辑中的某些常数和限制是可重新编程的。可以通过地面支持设备（GSE）为每个报告创建特定的触发条件。 -多达10份额外报告，编号从31到40，用于航空公司的具体调查和故障排除。这些报告可通过GSE进行用户编程，用于触发条件、数据采集、报告格式和输出目的地。 除了自动触发逻辑外，所有报告都可以手动生成： -通过MCDU， -通过飞机综合数据系统（AIDS）打印P/B（根据飞行阶段关联，如果编程）， -经由空中交通服务单元（ATSU）（上行链路请求）。有关与每个报告相关的详细触发逻辑，请参阅AMM 31-37-00。 在DMU内提供用于存储每个不同类型的报告的至少10个报告的非易失性存储器。 注意：S： -在本模块中，为CFM发动机提供了＜01＞至＜11＞的报告。它们可能与您的飞机构型略有不同。 -根据您飞机上安装的DMU，负荷报告<15>可能不适用。
概述 发动机巡航报告＜01＞该报告是在飞机处于稳定巡航状态时生成的。它记录了发动机1和2的运行状况，以及自动驾驶仪的接合状态和发电机负载。所有数据平均超过20秒，以下数据除外： -发动机序列号（ESN）， -油耗， -发动机飞行小时数（EHRS）， -发动机循环（ECYC）。 注意：在本课中，报告只是一个示例，不会进行自定义。它们可能与你在飞机上实际发现的不同。给出了CFM发动机的参数。 这可能与您的飞机构型不同。
发动机巡航报告<01> 巡航性能报告该报告类似于报告＜01＞，不同之处在于对报告进行更长时间的采样，并提供了有关飞机的更多信息。 巡航性能报告<02> 发动机起飞报告<04>该报告是在起飞（TO）后几秒钟生成的。每个发动机TO报告之间的间隔数是可编程的。它包含TO和无线电高度的发动机数据。T/OΔN1 SUMMARY是自上次生成报告（代码4000）以来所有最后起飞的N1值与N1max的比较历史。这涉及到两个引擎。如果更换发动机，此历史记录将被删除。
发动机起飞报告<04> 我是夜猫，带你看看飞机。 |
