提起美国的A-6高亚音速重型舰载攻击机,早在越南战争中就曾大量使用,海湾战争爆发后它依然是美国海军的主力机种之一,据介绍参战的A-6有几种型别,其中A-6E型48架,KA-6D 型4架,EA-6B 型4架。
A-6舰载攻击机 A-6攻击机可算得上是美国海军的老资格飞机。1957年底由美国格鲁门公司开始研制,1960年4月第一架原型机试飞,以后定型投产,1963年1月开始交付部队使用。先后改进改型了10个型号,分别用于对地攻击,电子对抗、空中加油和作验证机等,因此,又是一种多型别、多用途的飞机。
A-6舰载攻击机在航母上 第一种生产型是A-6A,主要用于对地攻击。1963年开始交付使用,到1970年12月停产,共生产了488架,最初生产的A-6A装两台普·惠公司的J52-P-6A涡轮喷气发动机,单台推力37.8千牛;后来改装了J52-P-8A 型发动机。该机的载弹能力大,共有5个外挂架,每个挂架能挂1633千克的载荷,除炸弹外,还可带“小斗犬”空对地导弹等。机载设备有数字式综合攻击导航系统,可以在夜间和不良气象条件下自动导引飞机接近目标、投弹和退出。A-6A在越南战争中曾大量使用,主要用于夜间执行任务。由于电子设备复杂,每飞行小时的维护工时高达90多小时,因此出勤率不高,后来在A-6A型的基础上又改型了A-6B和A-6C,改动量不大,数量很少。
A-6舰载攻击机所载各种弹药 A-6E是A-6飞机的重要改型之一,绰号为“入侵者”,以前的型别均没有绰号。仍用于对地攻击,主要改进在于电子设备。从总体上来看A-6E像个蜻蜓似的,前机身短粗,后机身细长,两台J52-P-8A 型涡轮喷气发动机半埋半露地镶嵌在前机身下部的两侧,单台推力41.4千牛。机翼采用普通的悬臂式中单翼,1/4弦线后掠角25°,全金属结构,前后缘都有长长的襟翼,每侧翼面上有两个翼刀,外翼段可向上向内收折,以便在舰上停放。尾部有全动式平尾,垂尾顶端有电子设备天线,起落架为前三点式,后机身腹部有着陆钩,座舱内有两个席位,装有马丁·贝克公司的弹射座椅,低空飞行时座椅可以向后倾,以减轻乘员的疲劳,轰炸领航员座席在右侧,比驾驶员席稍后、稍低。在座舱风挡前上方装有可收藏的空中加油受油管,机内最大载油量8873升,该机机裁设备非常复杂,如AN /APQ-148多功能雷达,能同时进行地形测绘和对固定或活动目标进行跟踪和测距,还可以进行地形跟踪;AN/ASQ-133晶体管数字计算机及接口装置(数字―模拟和模拟―数字转换装置),它能与雷达导航、惯性导航和多普勒导航设备,通信系统和自动飞行控制系统配合工作;还有新的武器投放控制装置(ACU)等,在武器方面,有5个外挂架,最大载弹基8165千克,典型的外挂方案是28颗226.8千克的炸弹,分6个集束装载;或者3个907千克的普通炸弹和2个1135升的副油箱,可携带“响尾蛇”空对空导弹和高速反雷达导弹等。
A-6舰载攻击机在航母上准备起飞 在A-6E的基础上的改型有A-6E/TRAM和A-6F两种。前者主要是改装了目标识别和攻击探测系统,它们与多功能雷达结合在一起,能使飞机在恶劣气象条件下和宽广的目标区内的操测、识别和攻击能力得到改善,这种型别的飞机还可以携带“鱼叉”导弹。A—6F是格鲁门公司提出的重大改进方案,包括采用新的航空电子设备、加装两个“响尾蛇"或先进中距空对空导弹外挂点、换装通用动力公司的F400-GE-400D 不加力涡扇发动机,改装与F-14D通用的五种显示装置和AYK-14战术计算机等,该机原定1990年开始生产。
A-6舰载攻击机在航母上 EA-6A和 EA-6B 是在A-6A的基础上改型的电子对抗飞机,在A-6A的基础上还有一种改型,那就是KA-6D空中加油机,该机去掉了原来的所有武器,以加大本身的载油量。A-6E的主要技术数据:翼展16.15米,机长16.69米,机高4.93米;最大起飞重盘27397千克,最大平飞速度1037公里/小时(海平面),实用升限12925米,转场航程4410公里(保留油箱),战斗航程5222公里(副油箱用完后抛掉)。 |
