概述

燃油系统供应计量的燃油以维持燃烧。部分燃油作为伺服压力，操作进气导叶（IGV）作动器和喘振控制阀作动器。该系统由以下部分组成：

-燃油控制单元（FCU），

-燃油计划，

-伺服压力燃油，

-燃油切断，

-分流器和电磁阀，

-燃油供应，

-燃油排放，

-控制

-监测。

控制

ECB通过几个参数控制燃油系统。在全速运行期间，ECB使用APU速度、废气温度（EGT）和飞机需求信号。在启动过程中，它使用速度、EGT、进气压力和温度传感器（P2和T2）。

ECB操作燃油计量阀、分流器电磁阀和三通切断电磁阀。

概述...控制

燃油控制单元

FCU有六个功能：

-燃油过滤，

-压力增加，

-燃油计量，

-流量计控制，

-预防性燃油切断，

-燃油伺服压力调节。

FCU由低压入口燃油滤、高压（HP）燃油泵、泵安全阀、高压燃油滤、用于液压燃油操作的作动器压力调节器、扭矩马达计量阀、电阻温度装置、三角压力调节器，流量计加压阀和燃油关断电磁阀组成。

建议每8500飞行小时更换一次燃油滤。

燃油控制组件

伺服压力

此外，250 psi的燃油伺服压力操作喘振控制阀作动器和IGV作动器以将空气释放到排气和负载压气机。伺服燃油回流至泵进口。

从作动器压力调节器开始，燃油流继续流向计量模块，并与压差活门的进口平行。

伺服压力

伺服压力

燃油计划表

电子控制箱（ECB）通过扭矩马达控制燃油计量阀。

ECB进行：

-在启动序列、全速运行和停车序列期间调度燃油流，

-参考关于流量计加压阀的信息以校正燃油流量并且关于燃油温度（电阻温度装置信号），

-调节全速燃油计划以与飞机对引气和电力的需求相一致。

燃油计划

燃油切断

ECB控制燃油三通电磁阀以实现燃油强制切断。

阀门在启动顺序期间控制打开，在停止顺序期间控制关闭。燃油流回泵进口。

分流器和电磁阀

分流器按顺序向主歧管和辅助歧管供应燃油。它有一个常开的燃油电磁阀和一个止回阀。在冷启动或高海拔操作期间，ECB使电磁阀通电，使其在辅助动力装置（APU）的前30%速度期间关闭，所有燃油流都通过主喷嘴，以获得更好的发动机加速。

燃油供应

两个燃油歧管和10个双燃油喷嘴提供燃油。每个燃油喷嘴都有一个主燃油喷嘴和一个辅助燃油喷嘴。当选择APU起动时，主燃油孔口被供应，当燃油压力大于125 psig时，分流器组件中的止回阀打开以供应辅助燃油孔口。在高速运行过程中，两个节流孔被供应。

燃油关断活门...燃油供给

APU关车

三通切断电磁阀处于关闭位置，此时燃油流回泵进口。

燃油被截留在通往主喷嘴和辅助喷嘴的管路中。

2个燃油歧管仍充满剩余燃油。

APU关车

我是夜猫，带你看看飞机。