总则本说明仅涉及飞行控制单元（FCU）的核心部分。一般来说，FCU提供机组与飞行管理和制导系统（FMGS）之间的短期接口。FCU是接合自动飞行功能和制导模式以及选择参数的主要界面。 注 意：实际上，一个FCU面板控制两个相同的处理通道：FCU 1和FCU 2。一次只有一个通道处于主用状态，另一个处于备用状态。如果两个通道都失效，所有FCU控制装置都不工作：A/THR、AP/飞行指引仪（FD）1和AP/FD 2不可用。 显示下面列出了一些功能接合、所需制导模式选择和飞行参数设置的示例。FCU允许： -AP、FD和A/THR功能接合， -指引模式的选择；例如HeaDinG航向、垂直速度（V/S）或TRacK航迹、飞行路径角（FPA）， -只需手动选择（SPeeD-HDG-TRK-V/S-FPA-ALT），就可以选择和显示各种制导目标。
概述及显示 速度/马赫参考控制旋钮SPD/MACH参考控制旋钮可以按下或拔出。它是弹簧加载到空档。它也可以转动。 1.拔出 拔出时，飞行管理和制导计算机（FMGC）使用FCU上显示的所选定的参考速度。相关的受控SPD/MACH点的指示灯熄灭。 -如果速度窗口先前为虚线，则窗口显示的值通常为上次的参考速度。 -如果没有虚线，则窗口中的值没有更改。 2.旋转 旋转旋钮时，它会更改显示的速度。 -如果先前显示了速度，则修改所选定的参考速度。 -如果速度窗口先前为虚线，则第一次单击会将虚线更改为当下的参考速度。进一步转动旋钮时，此值会更改。如果在45秒内未拔出旋钮，显示屏将变为虚线。 3.按下旋钮 按下时，显示虚线，相关的管理SPD/MACH速度/马赫数值点灯亮起。FMGC使用管理的参考速度。 -如果显示虚线，则飞行管理没有变化。 -如果之前显示了速度，按下旋钮后出现虚线并亮起指示灯。则该参考速度将变为管理速度。 注：对于起飞/复飞（TOGA）和加速，FMGS自动使用记忆的速度，如V2、VAPProach和绿点。FCU面板显示虚线且指示灯亮起。
速度/马赫数基准控制旋钮及速度/马赫数切换 航向/航迹横向控制旋钮LATeral横向控制旋钮可按下或拔出。它由弹簧加载到空档。它也可以转动。当HDG或TRK模式处于活动状态时，或者当HDG或者TRK预设已经执行时，LAT窗口显示一个值。在所有其他情况下，它都是虚线。当管理横向模式启用时，指示灯亮起（例如NAV、RWY、LAND…） 1.拔出 拔出时，HDG或TRK模式与FCU上显示的参考值接通。相关指示灯熄灭。 -如果LAT窗口先前是虚线，则显示的值是当前HDG航向或TRK航迹， -如果之前没有虚线，则窗口中的值没有更改。 2.旋转 当转动时它改变显示的HDG或TRK数值， -如果先前显示了HDG或TRK数值，则旋转旋钮以修改所选参考值。 -如果LAT窗口先前为虚线，则第一次按压旋钮会将虚线更改为当前选定的A/C HDG或TRK值。进一步转动旋钮时，选定值会发生变化。如果在45秒内未拔出旋钮，显示屏将变为虚线。 3.按压旋钮 按下旋钮时，导航模式处于待命状态。在待命阶段，HDG或TRK显示数值，直到截获飞行计划。然后，虚线将取代HDG或TRK数值显示。在启用和激活阶段，指示灯亮起。
航向/航迹横向控制旋钮-拔出-按下 高度选择器旋钮外圈旋钮有两个可选位置，100英尺和1000英尺。内圈旋钮设置FCU高度窗口中的高度数值，增量取决于外部旋钮的位置。内部旋钮可以被推动或拉动，并由弹簧加载至空档。它也可以转动。 1.拔出 当拔出时，如果显示的高度与当前飞机高度不同，则OPen CLlimB/DEScent或OPen DEScent模式接通。LeVeL/CHange灯熄灭。飞机立即向选定高度爬升或下降。 2.旋转旋钮 旋转旋钮时，显示的高度会根据外部旋钮的选择而变化数千或数百英尺。 3.按下旋钮 按下旋钮时，如果FCU上显示的高度与当前飞机高度不同，则CLB或DES模式接通。变化的高度被纳入飞行管理，LVL/CH指示灯亮起。 注 意：ALT（高度）窗口始终显示机组选择的目标值。正常情况下，该窗口永远不会显示虚线。 公制高度P/B按压电门该公制高度按压电门METRIC ALT P/BSW（度量高度P/BSW）用于在下ECAM显示组件的底部以米为单位显示FCU高度目标，并可选择在PFD上分别显示选定的和实际的高度。 注：FCU上的高度目标值始终以英尺为单位。
高度选择旋钮兼公制高度切换按钮 垂直速度/飞行路径角度控制旋钮V/S FPA控制旋钮可以按下或拉动。它由弹簧加载到空档。它也可以转动。 1.拔出 当拔出旋钮时，V/S或FPA模式与FCU上显示的参考值接通。高度变化指示灯熄灭。如果相关窗口先前显示为虚线，则显示的值为当前V/S或FPA数值。范围包括： -FPA在-9.9°和 9.9°之间， -V/S在-6000和 6000英尺/分钟之间。 2.旋转 转动旋钮时，它会改变窗口所显示的V/S或FPA数值。如果相关窗口先前显示为虚线，则第一次按压旋钮会将虚线更改为当前实际的A/C V/S或FPA数值。进一步转动旋钮时，数值会发生变化。如果在45秒内未拔出旋钮，显示屏将变为虚线。 3.按压旋钮 按下V/S FPA旋钮，会通过接通V/S FPA模式使FCU窗口中显示零高度目标来指令系统立即校准。变平后，飞行模式信号器（FMA）将变为ALT绿色。任何新的V/S或FPA数值设置（转动旋钮）都将相应地使A/C做出机动。 HEADING-V/S TRACK-FPA 切换按钮该P/BSW允许切换HDG航向-V/S垂直速度或TRK航迹-FPA飞行航迹角模式。如果任何模式（HDG、V/S、TRK和FPA）处于激活状态，按下P/BSW后可将模式更改为相对应的另一个模式。按下P/BSW可将FCU中心的HDG-V/S更改为TRK-FPA，反之亦然。 注 意：PFD上的FD符号发生变化，飞行路径矢量（FPV）和飞行路径指引仪（FPD）出现。
垂直速度/飞行轨迹角控制旋钮兼航向-垂直速度和航迹-飞行轨迹角切换电门 AP1&2接合P/BSWAP1或2可在起飞后5秒钟通过按下相关P/BSW接合。 -按下打开：三个绿色条亮起，确认AP接通， -按下关闭：相关的自动驾驶仪脱离。 自动油门A/THR接合P/BSW按下时，A/THR P/BSW手动启用自动推力功能，前提是飞机不在地面上且发动机运转。 -按下打开：A/THR确认接合后按钮上三个绿色条点亮。 注：在地面上，当使用推力杆开始起飞时，A/THR自动接合。 -按下关闭：A/THR功能断开。 加快接合按压电门P/BSW按下EXPED P/BSW（加速P/BSW），可接通EXPED（加速）模式以爬升或下降。 -按下：EXPED接通确认后三个绿色条亮起。此功能允许在飞机性能范围内实现剖面最大爬升或下降。 -只有通过接合另一纵向模式才能脱离接合。 注意：可以选择不配置EXPED功能。在这种情况下，相关的EXPED按钮也会被移除。 进近功能接合P/BSW按下时，APPRoach P/BSW将启用着陆模式。 -按下打开：如果ILS可用，则滑翔/斜坡功能和锁定器模式预位以捕获和跟踪信号；如果ILS不可用，则启用进近NAV/FINAL模式， -按下关闭：在400英尺以上，着陆或进近导航模式解除预位或断开。 注：低于400英尺时，只能通过激活GO-AROUND（复飞）功能来解除LAND（着陆）模式。 定位器接合P/BSW按下时，LOC P/BSW使LOC定位模式预位。 -按下打开：LOC模式通常在G/S（滑翔/坡面模式）不可用时使用， -按下关闭： -在捕获之前定位器模式解除预位， -捕获后，定位器模式解除。 在这种情况下，HDG/TRK航向/航迹模式匹配当前飞机航向/航迹。
AP1和2接合电门-定位器接合电门 我是夜猫，带你看看飞机。 |
