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平飞航程与千米燃油消耗量相关。千米耗油量越小，则平飞航程越长。因此，活塞式螺旋桨飞机平飞航程的大小取决于（P・sfc/η ）的值。飞行条件的改变会影响到平飞航程，其中发动机转速和飞机质量对航程的影响与其对航时的影响相仿，下面主要讨论飞行速度、飞行高度以及风场对平飞航程的影响。 平飞速度 能获得最长平飞航程的速度称为远航速度。若不考虑速度对燃油消耗率和螺旋桨效率的影响时，则活塞式螺旋桨飞机在最小阻力速度下飞行，千米燃油消耗量最小，平飞航程最长。但考虑到速度对燃油消耗率和螺旋桨效率的影响，在最小阻力速度下飞行，燃油消耗率不是最小，螺旋桨效率也不是最大。事实上，用比最小阻力速度稍大的速度飞行，可使千米燃油消耗量最小，平飞航程最长。因此活塞式螺旋桨飞机的远航速度稍大于最小阻力速度。 飞行高度 飞行高度增高，以相同指示空速飞行时，平飞拉力不変，平飞所需的功率增大，发动机的可用功率减小。在较低高度上，满油门下的可用功率大于所需功率，需要较大地调整发动机的功率，这样发动机效率较低，使燃油消耗率增加，导致千米燃油消耗量增加，航程缩短。随着高度增加，发动机可用功率和平飞所需功率的差值减小；同时随高度增加，活塞式发动机的燃油消耗率增加，因此只有在某个高度上，千米燃油消耗量最小，平飞航程最远。平飞航程最长的高度称为远航高度。 风 场 风速、风向将影响到地速，从而影响到平飞航程。对于顺、逆风飞行，可用下式计算千米燃油消耗量： 式中，U为风速大小，km/h，顺风取“ ”，逆风取“-”；V为飞行速度，km/h。 在保持同一空速下，顺风飞行，地速增大，千米燃油消耗量qk减小，平飞航程增加；逆风飞行则相反。 风对平飞航程的影响，不仅决定于风速，而且还与飞机的真空速有关。因为顺、逆风引起的航程的变化量与风速同飞行时间的乘积有关，飞行时间越长，风对航程的影响就越大因此空速越低，风对航程的影响就越大。 因此，顺风飞行可适当减小空速以增大平飞航程；逆风飞行可适当增大空速以增大平飞航程。 ———— / END / ———— 文字与图片来源：《飞机飞行力学》（清华大学出版社出版）、部分图片来自网络。 声明 ● 转载此文是出于传递更多信息之目的。转载的图文、视频的专利、版权和文责属于原作者或者合法持有人所有。 ● 若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与我们联系，我们将及时配合更正或者删除。 ● 本平台的原创文章，其版权和文责属于本平台所有。 免责声明：以上内容转载自中国航材，所发内容不代表本平台立场。 全国产经信息平台联系电话：010-65367817，邮箱：hz@people-energy.com.cn，地址：北京市朝阳区金台西路2号人民日报社 |
