3月21日，昆明天气晴。13点15分，比原计划推迟了5分钟，东方航空公司MU5735航班载着132名乘客从昆明长水机场起飞，准备飞往广州。飞机上，旅客123人，机组成员9人。 这原本是个平常的周一下午，谁也不曾想到，这是一趟有去无回的航班，2点40分左右，MU5735坠入了广西梧州市藤县埌南镇莫埌村附近的山林并引发山火。 空难发生后，全国人民的心随之揪起，多路救援力量赶往现场，民航局要求切实加强民航领域安全隐患排查。 此次事件，最让人关心的是人员伤亡程度和具体事故原因。其中引人关注的一个话题是“飞行安全检查单”，这是保障飞机安全飞行的一份检查清单，它被喻为是“用生命换来的宝贵经验”。 这份保障乘客飞行安全的飞行检查单包括哪些内容？它是怎么来的？ 凝结血的教训的“飞行安全检查单” 坐过飞机的乘客常常会看到这一幕。 从飞机降落后到下一次起飞前，有地勤检测人员对飞机进行全方位检查。 “最优秀的飞行员也会在起飞前按检查清单检查一遍飞机，没人拿生命开玩笑。”美国著名投资家查理·芒格曾这样说。 在飞行中，飞行员无论飞行技术多好，记忆力多强，都无法预测飞行中可能发生的所有状况。航前检查做几百几千次都不一定能碰到一次有问题的，但如果碰到一次在空中出问题的话那就是追悔莫及了。所以需要一份飞行安全检查单。
△图片来源于网络 检查单的概念在通航比较普及，很多航线飞行员上了飞机，会拿出检查单，一一对照。而通航的机长，上飞机之前，一般都要开始绕机检查油箱、旋翼、尾翼，还有一些关键部位，皮托管套、发动机进气口、起落架等。国内上机前的检查工作有时是机务执行的。不少通航公司都对一些操作准备了检查单，比如起飞前的检查单，还有一些特情处置的紧急程序也编制了检查单。 最早的飞行检查单源于波音公司的一次招标竞赛。 早期飞机的设备使用复杂，飞行机组执行任务时工作强度大、思想压力大，常常出现“错、漏、忘”，飞行安全得不到保障。 波音公司于是在招标中启用了一组“飞行清单”。经过多年的发展，这种“飞行清单”逐步进化成现在的飞行检查单。 飞行检查单经过了飞机设计师、工程师，以及试飞员的全面分析，周密考虑和严格论证，是理论和实践完美结合的产物，是众人智慧的结晶，是前人经验的总结，有的还是血的教训。 “飞行安全检查单”包括什么 飞行安全检查单通常分为正常检查单、应急检查单和非正常检查单，特殊机型的检查单还包含飞机性能数据。 正常检查单是根据飞行阶段进行组织的，它包含飞行前、发动机启动前、发动机启动后、滑行前、起飞前、起飞后、巡航、下降、着陆前、着陆后、发动机关车前和关车后检查。应急检查单和非正常检查单是根据飞机各个系统进行组织的，它包含飞机各系统故障后应急检查项目和应急处置程序。 应急检查单还包含记忆项目和非记忆项目，记忆项目通常用方框框出。飞行机组对于检查单的内容要“知其所以然”，特别是应急项目和非正常项目中的记忆项目。以MA600发动机火警应急记忆项目为例，该记忆项目有：着火发油门空中慢车、着火发状态杆燃油切断、着火发燃油防火开关关断、第一次灭火按钮按入。发动机着火后怎么办？当然是先切断燃油，然后立即灭火。 “飞行安全检查单”如何对照操作
检查单通常在执行完项目后，由机长或操纵飞机的驾驶员发“XX检查单”口令，由飞行机组共同完成。每种机型对检查单的执行方法都有详尽的说明。执行检查单会注意几个方面： ● 尽量在工作负荷小的时候做。 ● 机组明确分工，飞机驾驶舱通常被分为左右操纵台、左右仪表板、中央操纵台、中央仪表板、头顶控制板和断路器控制板几个部分，飞行机组成员应该明确责任区域。 ● 交叉检查，共同确认。 ● 执行应急检查单时不要慌乱，沉着应对。 ● 思想上要高度重视，严格检查单制度防止“走样”。 飞行检查时间一般是三十分钟到一个小时。 国内航班最好在航班起飞前45分钟到1个小时开始排队进行安检。大多数的机场在航班起飞前30分钟是停止办理登记手续的，表示最迟30分钟前使用应急通道安检。 起飞前仅检查一个起落架就有40多个项目 飞前的安全检查还包括空乘检查、机务检查、飞行签派检查等。 空乘检查内容包括在航前准备阶段里先清舱看看有没有外来人外来物，和应急设备的检查是否处于待用状态，是否符合放行标准，是否都有效期内在指定位置数量是否正确。 在飞行实施阶段，观察乘客神态状态是否良好，适不适合乘机，有没有违反规定的旅客，以及客舱安全检查，旅客需要打开遮阳板，收起小桌板，调直座椅靠背，手机等电子设备处于关机状态，系好安全带。 而从机务的角度来看，起飞前必须检查的东西，主要有灯光设备、襟翼、仪表、增压装置、发动机、导航系统、通话系统、警告系统、防撞系统等等，检察工作做完后签定放行程序，飞行员等待空管中心的命令，按照目前国航的标准，起飞前光检查一个起落架就有40多个项目……而常见的检查维护方式是绕机检查，外部最重要的是检查发动机部分，是否有污染物，扇叶是否严重受损，内部的话仪表运行需要反复确认。另外根据天气状况可以决定起飞前是否需要除防冰，当然飞机自身带有这个系统。 飞行签派检查则包括，检查飞机燃油计划执行情况及剩余油量；航路的风向风速及其修正；目的地机场，备降机场和航路上的天气演变及发展趋势；危险天气警告，包括航路上机场区域颠簸、风切变（风速风向的突然变化) 、雷暴、结冰和雪情等；机场、航路设施和通信导航设备的工作情况；航路和机场的空中交通情况；飞机设备的工作情况，特别是执行特殊运行时所需要的机载设备情况；用于运行控制的设备设施的工作情况；空防安全情况；机组的执勤时间和飞行情况。 全部准备完毕后，一次航程就开始了。
△飞机驾驶舱（图片来源于网络） 民航局要求切实加强民航领域安全隐患排查 MU5735空难发生后，东方航空目前已经将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。 民航局下发通知，对全行业加强当前航空安全工作提出具体要求。民航局要求，要切实加强民航领域安全隐患排查，举一反三，从飞机保养维修情况、飞行天气情况、人员资质、操作技能、空防安全等方面，立即、全面排查隐患。务实推动安全生产专项整治三年行动，采取有力措施加强民航安全管理。 民航局强调，空管部门要加强气象预报和现场天气变化的及时通报，配合机组把好天气关，遇有危险天气、边缘天气，要及时预警，协助机组做好处置。航空公司要严把放行关，增强机组搭配力量，对飞行中发生的任何不正常情况及时报告，并给予机组及时、必要的技术和决策支持。民航各地区管理局要立即开展行业安全大检查，落实安全监管措施，夯实安全生产责任，防止监管漏洞和死角等。 所有的安全检查都是为了保障一次平安的旅程。愿天下所有的航班都能够平安起落。 ◎组稿：陈相利 ◎资料来源：综合知乎、民航资源网、新华社等 |
