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飞行技术 飞行技术是指驾驶飞机的综合性技术。飞行技术专业主要培养符合国际民航标准的航线运输机职业飞行人才，主要从事民航国内、国际航线运输飞行。
飞行员在利用飞机模型研究编队飞行技术 飞行员通过操纵副翼、方向舵、升降舵、油门杆等，可改变作用在飞机上的力和力矩的大小与方向，从而实现改变飞行状态的目的。飞行中，飞行员对飞机的操纵主要是俯仰操纵和横侧操纵。俯仰操纵靠升降舵与油门杆的配合。飞行员前后操纵驾驶杆（驾驶盘），偏转升降舵以形成俯仰力矩，从而改变升力的大小，使飞机上升或下滑而改变飞行高度。油门杆须随飞机升降来操纵。横侧操纵则主要要求副翼与方向舵协调。飞行员左右压驾驶杆（驾驶盘）并适量蹬舵，使副翼与方向舵相应偏转，形成横侧滚转力矩，使飞机倾斜而改变飞行方向。直升机与一般飞机的飞行驾驶技术有很大差别。飞行驾驶技术好坏对飞行安全和空战的成败有重要作用。基本飞行驾驶技术包括起飞、着陆、特技飞行、仪表飞行、空中领航等。按飞机数量又可分为单机飞行驾驶技术和编队飞行驾驶技术。单机飞行驾驶技术是飞行技术的基础。各机种对飞行驾驶技术要求的重点不同。为了空战的需要，歼击机飞行员必须熟练掌握特技飞行、仪表飞行、编队飞行、空中领航等驾驶技术。民航飞行员则应具有高水平的起飞、着陆、仪表飞行、领航等技术，并能在复杂的气象条件下进行全天候飞行，以保障正常的空运和飞行安全。飞行仿真器能逼真地模拟许多飞行科目，因而是在地面上训练飞行员掌握飞行驾驶技术的重要手段。 驾驶技术包括起落航线飞行、特技飞行、编队飞行、仪表飞行等。飞机在空中飞行时，作用在飞机上的力主要有升力、重力、侧力、推力(拉力)、阻力和绕重心的力矩。飞行员通过增减油门或改变飞机的俯仰状态，改变飞行速度；通过操纵副翼、方向舵、升降舵和油门杆等， 可改变作用在飞机上的力矩，达到改变飞行状态；前后操纵驾驶杆(驾驶盘)，偏转升降舵(全动平尾)可以形成俯仰力矩，从而改变升力的大小，使飞机上仰或下俯实现改变飞行高度，油门杆须随飞机升降来调整；左右压驾驶杆(驾驶盘)并适当蹬舵，使副翼与方向舵相应偏转，形成横侧滚转力矩，可以使飞机倾斜而改变飞行方向。 由于直升机、垂直起落飞机以及常规起落的飞机在气动布局上各有特点，所以驾驶技术也有很大差别。此外，在不同的天气条件下实施飞行，驾驶飞机的方法和难易程度也不同。飞行员在可以目视地标或发光点的气象条件下的飞行，称简单气象飞行；在看不见或看不清地面或发光点的气象条件下，按机上仪表驾驶飞机，称复杂气象飞行。昼间简单气象条件单机驾驶技术、双机编队驾驶技术、暗舱仪表驾驶技术和单机领航技术是驾驶技术的重点内容。 战斗技术包括攻击、截击、侦察、轰炸、投(布)雷等。飞行员运用驾驶技术进行战术机动飞行的同 时，使用机上武器对空中和地面目标实施攻击，按照指挥引导口令飞向目标并实施攻击，运用搜索发现和识别目标的方法，使用机上侦察设备对各种目标实施空中侦察，以及对地面目标实施轰炸。 昼间简单气象条件单机对空中目标攻击技术和单、双机攻击与截击技术，是战斗技术的重点内容。飞行员掌握昼间简单气象中空的驾驶技术和战斗技术，可为进一步掌握在高空、低空、复杂气象飞行，夜间、海上和高原、山地飞行等多种条件下的技术奠定基础。 飞行技术是伴随航空科学而发展的。1903年莱特兄弟进行了首次有动力能留空的可控飞行。1910～1914年间，出现了夜间飞行、水上飞行、炮兵观察校射、实弹轰炸以及特技飞行等。在第一次世界大战前，飞行技术成果就应用于军事。 第二次世界大战以来，飞行技术广泛用于战争，超音速飞机、直升机以及垂直起落飞机的驾驶技术日臻完善，飞行技术有了很大发展。随着高超音速飞机及其他新型飞机的出现，飞行员在驾驶飞机的方式上将会发生很大变化。飞行技术将随着执行任务的需要，不断地提高和发展。 本文章由头条百科用户虎虎健身啊、海盐本命参与编辑。 |
