3月以来，军民航相继发生严重飞行事故，国内飞行安全形势十分严峻，加之西南林区森林火险等级居高不下，滇中、滇西片区已发生多起森林火灾，森林航空灭火任务繁重，航空救援飞行安全压力巨大，牵动着各级领导机关的心弦。 为严防死守飞行安全底线，昆明航空救援支队积极落实局首长指示要求，牢固树立“飞行安全是顶级安全”理念，从明确飞行安全职责，建立飞行安全制度，狠抓飞行安全整顿，搞活飞行安全教育，严肃飞行安全奖惩几个方面夯实飞行安全根基，确保支队飞行绝对安全。
支队党委首长亲自部署，按照机关到基层各大（中）队的序列对各级工作职责进行再明确界定，对“飞行三个阶段”中主要涉及的指挥岗位、值班岗位、保障岗位、政工跟班等岗位职责进行量化、细化，制定了预案流程，做到按流程开展工作，避免了很多人为主观因素的影响，提高了飞行组织指挥的效率和质量。
该支队每个飞行场次各岗位都要制定预案，提升组织指挥环节的飞行安全冗余度，空勤机组、地面维护机组、救援保障编组等单元严格按照训练大纲等法规要求，对标对表，检查准备情况、讲评工作态度、评估训练质量，让各级“对照镜子”干工作，一级干一级的事，一级负一级的责，通过干好本职工作提高飞行安全冗余度。 为了确保抓飞行安全工作不讲空话、不留死角，年初以来，党委多次研究决策，部署飞行安全工作，组织领导相关部门、单位制定工作责任清单，岗位工作卡，量化、细化本职工作，为飞行安全检查提供了详实的依据。机务大队直升机维护、勤务中队救援保障等岗位均把工作职责和流程制作成了工作卡片，通过不断的丰富完善，各级抓本职工作的职责分工、方法步骤更加清楚明了，飞行安全基础随之得到夯实。
针对年度任务、重难点课目、季节交替、复杂气象、联演联训等飞行训练活动，支队建立飞行安全风险评估和预想预防制度。飞行人员采取指挥研究会、教学法研究会、技术研究、地面演练、特情测问等形式进行；装备、后勤、政工等人员结合飞行保障准备工作进行，根据飞行任务和天气、课目特点，以及人员、直升机、各种保障条件等，明确重点单位、重点阶段、重点课目、重点环节、重点人员，进行相关评估，预想可能出现问题，提出相应的预防措施，有针对性地组织特殊情况处置演练。
针对支队专业人才缺编实际，建立了“飞行安全联合工作机制”，要求每年组织1次飞行安全大检查，每季度组织1次飞行安全抽查，掌握队伍飞行安全形势，督导队伍落实飞行安全责任制，查找问题，分析原因，研究解决措施，排查飞行安全隐患。对外出任务机组整体准备情况，必须经过“联合工作组”检查通过，不留下任何飞行安全隐患。 今年以来，该支队灭火救援指挥部在执行火场勘察和水箱增湿任务时，周密安排，机组搭配上做到了最强组合，既突显出对飞行安全的高度重视，又发扬了急难险重任务领导率先垂范的作风。领航安全科结合支队训练、任务工作安排，严格落实各项飞行安全制度，先后开展了1次飞行安全教育、2次飞行安全风险评估、4次例行飞行安全整顿，共收集整理飞行各类问题66条，认真分析研究，制定针对措施，全面抓好整改，确保了新年度和春节后开飞工作安全顺利，较好的完成了支队党委赋予的任务。
支队严格坚持每组织3～5个飞行日后，例行开展飞行安全整顿，通过“飞飞整整”，查找问题，消除隐患。在行业内发生飞行安全问题时，看有无类似问题存在或苗头，如有，则组织飞行安全整顿，无，则进行随机教育。
在组织高难课目或专项飞行活动时，支队根据参训人员、装备、场地、课目等特点，适时进行飞行安全整顿，查找飞行安全隐患，制定相应的安全措施。他们重点从六个方面进行整顿：一是学习上级有关飞行安全整顿的相关指示和要求；二是针对发生的飞行问题深刻剖析原因；三是举一反三查找本单位飞行安全工作中存在的问题；四是分析问题产生原因，总结经验教训；五是明确相关责任，制定整改措施；六是有针对性地开展理论和技术研究，提出解决飞行安全重难点问题意见或建议。 为确保飞行安全整顿实际效果，支队坚持飞行安全整顿“四查一看”。即查“人员、时间、内容、措施”和看整顿情况报告。“飞行安全整顿，好比给支队飞行安全工作进行‘体检’，健康最好，若有问题要及时对症下药，做到药到病除，这样才能保持飞行安全工作健康发展。”飞行大队长郭胜说。
为了营造飞行安全大环境，拓宽飞行人员的视野，加深对飞行安全工作的理解和认识，支队“外请”飞行领域的专家到队进行飞行安全宣传教育，把开创陆航“蒲氏总距三段法”直升机特情处置方法的教员请到支队进行现场传授技术，开展了空中模拟自转、液压失效、脚蹬卡滞等特情处置科目教学授课，提高了训练效益，大大提升了支队空勤机组自主保安的能力和信心。
支队也注重“内选”经验丰富的飞行骨干进行飞行安全宣传教育活动，发挥他们的聪明才智，以灵活多样课题和不拘一格形式方法，或集中授课或与年轻飞行人员座谈讨论，进行飞行安全思想交流，扎实搞活教育。 该支队高度注重发挥飞行安全奖励导向作用，提倡要奖得让人眼馋，罚得让人心颤。他们大力提倡免责报告，以重奖鼓励各岗位人员想安、创安，同时对隐瞒危及飞行安全的人和事，一旦发现严惩不贷、绝不姑息。
今年年初，机务大队刘文斌在对直升机发动机RGB减速齿轮箱进行孔探检查过程中发现减速齿轮箱输入齿轮轴和输出齿轮存在异常磨损现象，支队进而对其余直升机上所有发动机RGB减速齿轮箱进行孔探普查，在普查过程中及时发现另外一台发动机存在的异常磨损现象，及时发现重大隐患，避免了严重后果。目前，支队正为发现重大隐患的机务大队刘文斌报请二等功。
“飞行安全是顶级安全。”通过落实各项飞行安全制度，抓好飞行安全理论研究，督促落实专项飞行安全整顿制定的整改措施，坚持好“飞飞整整”制度，持续梳理总结飞行安全工作中存在的不足，真正找准症结所在，认真抓好整改，及时消除安全隐患，并通过持续量化、细化各级工作责任清单，健全岗位工作卡制度，抓好本职工作，有效保证了长效飞行安全。 ——中国森林消防—— 投稿邮箱：yjglbslxfj@163.com 平台发布内容，转载请注明来源 — 监制 — 杨文岭 王 雪 — 编辑 — 张 杰 范亮 庄申林王刘金 胡 宇 杨国林童鹏程孙浩杰 — 本期编辑 — 胡 翔 |
