近日，航空科学技术发展论坛之先进飞行器布局研讨会在北京召开，官方媒体的消息称，中国航空研究院副院长吴希明和与会单位的专家分别作专题报告，内容涉及高速直升机、下一代作战飞机、未来飞行器气动布局、超声速飞翼布局、分布式电推进水上飞机、未来新概念民机等。 这则报道说明，中国的航空工业部门正在积极探索航空科学技术领域最具发展潜力的前沿和基础技术，而上述提到的高速直升机等6个研究方向涉及的相关技术甚至型号，极有可能会在中国的下一代军用飞机中发挥重要作用。 早在2013年，直－10武装直升机总设计师吴希明在接受媒体采访时就表示，高速特性将是下一代武装直升机的关键指标。近年来，航空强国的新构型技术验证机连续突破现役直升机的速度限制，400公里/小时以上的高速已成为下一代直升机的技术制高点，世界各国在相应领域的技术竞争几乎达到了白热化阶段，中国在此方面显然也要占有一席之地。
美国的S-97高速直升机已经在2015年首飞，设计时速高达480公里 在固定翼战斗机方面，除了美国的F-22 、F-35之外，俄罗斯、中国的T-50、F-22也紧随其后即将服役，第五代战斗机的研制对于牢牢把握绝对制空权的影响正在降低。从公开资料来看，包括中国在内的各航空强国，在第六代战斗机方面的研发已经悄然起步，2030 年前后空中优势的争夺战已经打响。
在下一代作战飞机中，飞翼布局的无人机是重要方案之一 而说到下一代作战飞机，就不得不考虑到未来飞行器气动布局以及超声速飞翼布局这个对中国来说已经比较现实的问题。众所周知，飞翼布局在隐身、载重等方面有着天然的优势，但在气动效率方面并没有什么突破，如果需要超音速或低空突防，现有的飞翼布局就办不到了。不过飞翼布局和超音速并非是天生对立似的，目前有大量的研究工作正在围绕超音速飞翼展开，飞翼布局超音速的问题很有可能出现相关的解决方案。对于中国来说，已经研制出了“利剑”等多种型号的飞翼布局固定翼飞机，如果能够在超声速飞翼布局上有所突破，对于中国空中力量的提升将起到巨大的推动作用。
NASA的X-57分布式电推进技术验证机 对于“电推”比较熟悉的很多网友来说，这一技术好像一直都是用在舰艇方面的。其实，越来越多的航空制造商和运营商已经将目光聚焦于分布式混合电推进系统技术上，与传统的动力推进相比，分布式混合电推进系统改善了原有飞机气动结构、大幅提高等效涵道比、降低油耗及减少噪声和排放。尤其是“电推飞机”低阻力的气动外形、高能效的推进系统对于军用小型无人飞行器或大型运输机来说更具应用价值。目前，美国的NASA、波音公司、通用电气公司和普惠公司，以及欧洲空客集团、德国西门子公司和英国罗罗公司，都已在政府支持的科研计划中协作开展了航空分布式混合电推进系统研究。
在2011年的巴黎航展上，欧洲EADS集团推出的全电推进飞行器概念方案 也就是说，美、欧政府都在将分布式混合电推进系统视为有潜力在2030年后投入使用的、极有前景的民机动力解决方案，并正在组织飞机系统集成商和动力厂商积极开展探索和预研。所以，中国的先进飞行器布局研讨会上，提到分布式电推进水上飞机、未来新概念民机这2个方向，是非常具有现实意义的。 官方媒体关于此次先进飞行器布局研讨会的报道还称，航空主机所、中国商飞北研中心、西工大、南航、清华大学、航天一院以及航空研究院本部、成员单位的70余位领导和专家参加了会议。
NASA资助的一个超音速飞行器方案，采用了独特的“双飞翼”布局 本文未经“迷彩派”许可禁止转载。如果您想每天都获得新鲜热辣的军事资讯，参与更多互动，欢迎搜索并关注“迷彩派”微信服务号：micaipai，或者“迷彩防务”微信订阅号：mcpmil。 |
