通用航空作为我国的战略性新兴产业，承载着调整经济结构、转变经济发展方式、改善民生和升级消费的历史使命。近年来随着我国各类利好政策不断出台，市场发展条件逐步成熟，通用航空产业迎来了难得的历史机遇。根据星越通用航空大数据系统平台及网络公开信息统计分析，截至2022年12月31号，作为航空消费作业的起降载体，全国通用机场总数达到399座，比去年增加7.8%；全国飞行作业小时约123万小时，较去年增长3.4%，在疫情阴霾和经济下行压力双重作用下保持了难得的增长势头。本期小编为您解析我国2022年通用航空消费市场发展较为突出的省份和地区。 通用航空消费市场主要包括私照培训、运动照培训、跳伞、空中游览、个人娱乐飞行、航空科普研学等。其中2022年通航空中游览作业共有142家企业参与，通航跳伞作业共有20家企业参与，通航个人娱乐飞行作业共有30家企业参与，从全国七大地区飞行小时分布来看（七大区按中国民用航空局七大地区管理局划分），排名前三的地区分别是中南区、华北区、华东区，值得一提的是在跳伞、个人娱乐、空中游览领域，中南区（包括河南省、湖北省、湖南省、广西壮族自治区、广东省、海南省）所占比例均超过50%，占据了全国通航消费市场的半壁江山，在一定程度上也间接反映出中南区活跃的市场需求和较高的增长潜力。
在飞行执照培训市场，2022年的运动照和私照培训小时数量四川省占比排名第一，主要源于这里坐落着亚洲最大的飞行人才教育培训基地——中国民用航空飞行学院，以及一批从事飞行培训的企业单位；北京市和江苏省分列第二、第三，约占16%的比例（由于表格篇幅及排版风格因素，占比排名中小数点后四位未显示）。从民航局云执照系统数据统计来看，民航运动照当年颁发数量达1456本，比上年增长了43.3%，虽然疫情限制了人员流动，但也给执照培训带来了难得的契机。
说明：通用航空消费市场排名按企业属地统计分析，下同。
在空中游览市场，海南省作业小时排名第一，全国占比达30%，份额远高于全国其它省市，陕西省和北京市分列第二、第三，约占7%的比例（由于表格篇幅及排版风格因素，占比排名中小数点后四位未显示）。海南省是我国低空空域改革试点省份，随着《海南省通用航空产业发展“十四五”规划》的逐项落实，《海南省关于促进通用航空发展的若干支持措施》正式印发，海南全面启动封关运作准备，不断出台的优惠政策和利好信息也吸引越来越多的通航企业入驻海南，加之良好的自然资源禀赋，为海南省的空中游览市场奠定了良好的基础和发展空间。
在跳伞市场，湖南省位列第一，占比达到19%，北京市和湖北省分列第二、第三，约占19%、16%的比例（由于表格篇幅及排版风格因素，占比排名中小数点后四位未显示）。湖南省地貌以山地、丘陵为主，平原面积仅占13％，原本相对于跳伞环境并不具有较大优势，甚至考虑气候等因素往往给人以劣势居多的第一印象，然而依然实现全国占比第一，充分说明了地理地貌并非是影响产业发展的决定性因素，“事在人为”往往起到关键作用，包括当地机构领导的发展意愿，区域产业定位，市场营商环境、招商引资措施等，这些因素的集聚融合往往会给当地带来良性、稳健、高效、持久的发展环境。
在个人娱乐飞行市场，广东省占据了较大的市场份额，作业量全国第一，占比达到38%, 直接体现了粤港澳大湾区的市场空间和消费基础。截至2022年底，广东省通航类注册企业数量已达到18828家左右，通航类企业续存在册统计排名全国第一，占比22.4％，这也和广东的娱乐飞行作业比例形成了正向呼应。湖南省的个人娱乐飞行占比达到20%, 排名第二，北京市排名第三，占比达到18%。其余省份占比均为个位数。
总结 美国通用航空飞行器有21万架，其中83%是与私人飞行相关的消费市场。结合欧美等通用航空发达国家市场发展规律，中国通航市场的增长和发展，私人消费市场是重要版块之一，让百姓首先飞起来、玩起来，是促进消费升级、产业转型，高质量发展的关键途径。未来，中国通用航空市场需求结构必将随着经济结构调整向成熟市场靠拢，通用航空要坚持创新引领，促进通用航空传统产业的转型升级，结合中国通用航空产业相关政策进一步放开，中国通用航空产业将迎来向全产业链快速扩张的蓝海。（说明：数据来源于星越通用航空大数据系统、合作机构、俱乐部调研、网络公开信息等渠道） |
