前言“马克思用的航天级CPU，只需要几百块钱人民币就能搞定，我们北斗卫星和以前相比已经便宜几倍了，大概需要900万人民币……” 是不是听着很夸张？这并非无稽之谈，这话出自北斗三号卫星总设计师林宝军之口。 此话一出，瞬间点燃了互联网舆论，我们都已经独立造出世界唯二的空间站了，证明我们的航空航天技术不应该是很先进的吗？为什么中美航天技术差距如此悬殊？
根本原因：中美开启航空航天研究的时间差异早在2012年，中国工程院的戚发轫院士就在采访中表示，我国航天技术与美国相比仍有20年左右的差距。戚发轫院士是我国的“神舟之父”，早期的东风系列、东方红卫星、神舟飞船等都有戚院士的身影，他的评论含金量可见一斑。 我国现在是航天大国，并非是航天强国，我们一直在追赶美国的步伐，但还没有真正实现超越，起步晚是航空航天发展的致命因素。
1970年4月24日，通过东方红一号卫星，《东方红》乐曲从遥远的太空传到了世界各地，全国一片喜气洋洋。从1958年宣布我们也要搞人造卫星，到发射成功，这一路我们走了12年。 那么美国呢？ 早在1958年1月31日，美国第一颗人造卫星已经发射升空，光是人造卫星的发射时间上，美国就领先了我们12年。
当我国还在追赶发射人造卫星的脚步时，美国已经在计划将人类送入太空。 说起来美国人进太空，大多数人的印象估计是“阿波罗登月计划”。其实早在1962年2月5日，美国宇航员格林乘坐“友谊号”飞船成功进入太空，并在5小时内绕着地球飞了3圈。 时间来到2003年10月15日，这天“神舟五号”飞船成功发射，搭载着我们熟知的航天英雄——杨利伟。终于，浩渺的太空中，也有了中国人的身影。
从1962年到2003年，整整相隔了41年，时间是不可跨越的鸿沟。 在苏美大搞军事竞赛，对航空领域不计资金、人才成本投入的时候，我国航空领域的探索还处在蹒跚学步的阶段。 对于当时一穷二白的新中国而言，最关键还是要让人民群众填饱肚子。 对于烧钱的航空领域来说，没有资金投入，没有人才投入，想要赶超美国发展几十年的成就谈何容易？
决定性因素：中美投入和研发能力的差异我国与美国对于航空航天领域研发的投入简直是天壤之别，美国每年向 NASA投入巨额经费，用于支持该机构的航空航天技术研发，以促进国家航空航天事业的发展。 美国给NASA的研发预算是每年将近200亿美元，这个金额还是经过削减后的，我国据说只有20亿美元。 航天是个吞金兽，而美国航天投入是中国的10倍，单靠微薄的资金投入，想要提升研发实力超越美国，显然是不可能的事情。
长时间大量资金的投入，美国在航空航天飞速发展，并且拥有众多优秀的航空航天企业和研究机构。他们不断开发新技术，研发出最新的产品，创造出了许多在国际上占据领先地位的技术和产品。 例如，波音公司的787梦想客机和737 MAX系列客机，洛克希德·马丁公司的F-35闪电II战斗机等，都是世界领先的产品。
那么我国的研发之路是什么样的呢？ SpaceX的创始人埃隆马斯克曾评价：一些新生的发展中国家还在努力的还原美俄两国60-70年代的产物，这里的新生发展国家指的就是中国。
当然这些话说的有点儿夸张，但也确实点出了中国航空航天技术发展的现状。从1956年开始搞“两弹一星”到20世纪90年代，严格算起来，中国全力搞研发的时间其实也只有10年。 当时所有的注意力基本在盘活经济，高投入、高风险的科技领域并不被看好。钱花了，有没有成果却不一定，因此大家都认为不如直接买外国的技术，何必要付出那么高的成本进行自主研发？ “造不如买”的思想盛行，导致后来中国在许多关键领域上，都遭遇了“卡脖子”的难题。 直到进入21世纪，随着“载人航天三步走”战略的实施，航空航天技术才迎来快速发展，但是距离赶超美国还是很遥远。
破局关键：航空行业市场化北斗三号卫星总设计师林宝军曾说过,航空航天想要突破瓶颈，再上一层楼，只有两个字——市场。只有像马斯克这样把市场激活，才能促进中国航天事业的发展，迎来新的繁荣。
如今，美国的航空航天产业拥有完整的产业链和广泛的市场需求，这个行业已经形成了良性循环，最经典的例子便是马斯克创办的SpaceX。 2008年，SpaceX濒临倒闭，在这个艰难时刻，NASA雪中送炭，直接给了SpaceX一份价值16亿美元的轨道运输服务合同，同时也派出了大量技术骨干，包括设计师、机械师、工程师等，以帮助它从发射失败中恢复过来。研发成果、核心技术直接喂到了SpaceX嘴边，SpaceX也因此被戏称为NASA“亲儿子”。
那么美国为何这样做呢？ 因为按照美国的推算，只要将航天产业成功实现民营商业化的转变，那资本所取得的利润就可以抵消掉技术研发的高昂成本。资本得到了好处，就会不断投入研发成本，获取新的技术，形成双促循环，生生不息。 相比之下，中国的航空航天产业仍处于初级阶段，产业化规模较低，航空航天企业和科研机构大多由国家投资和管理，民用航空领域少的可怜，竞争也相对较弱。 另一方面就是生产水平与美国相比还是有不小的差距，这也是为什么中美材料价格如此悬殊的原因。
市场化和商业化是航空航天发展的必经之路，不过不能完全照搬复制其他国家或地区的发展模式，我们要走适合我国航天发展的道路。 面对巨大的差距，还是要一步一个脚印，踏实前进，相信我国航空航天领域会越来越好。 对此，你怎么看呢？
|
