飞机维修是航空产业链后端的高价值环节，在未来，维修飞机的机库是什么样？中国民航市场的复苏潜力和需求弹性可观，空客在中国市场的占比超过多少？11月8日，第十四届中国国际航空航天博览会（中国航展）在广东省珠海市盛大开幕。此届航展上，国内航空运输企业和来自全球飞机制造商分别带来了哪些“重头戏”？
中国航展上，“八一”飞行队正在表演。 聚焦 探秘“机库沙盒” 飞机维修产业的新未来 “在未来，维修飞机的机库是什么样的，会有哪些智能化、充满科技感的技术应用？”今年航展，东航展位的“重头戏”，是一个1平方米左右大小的“机库沙盒”——它展示了东航对未来时代飞机维修智能化、数字化、自动化的设计构想。
东航展台的“机库沙盒”区域。 在这个名为“智慧互联机库”项目的区域中，一架等比例缩小的飞机模型停靠在模拟机库的中心；身穿制服的“东航机务”人偶在岗位上各司其职；在四五个围绕飞机放置的航材货架上，飞机零部件、维修工具整齐摆放；2辆AGV遥控小车围绕飞机四周运行，按照设计好的路线巡逻行驶。 与真实世界中飞机维修机库里人员忙碌穿梭的场景不同，这个迷你版机库运行更加流畅有序：一辆搭载高性能摄像头的小车代替机务围绕飞机巡逻拍摄，通过人工智能AI分析检查飞机外立面的构型异常、漆面破损等，并实时将影像数据传回后台，提供诊断结果和维修方案建议。另一辆小车则往返于货架和飞机之间，根据维修工单，自动装卸航材、工具，替代了维修人员来回往返取材。智能机库还设计有“电子围栏”功能，可以在机库区域内设置能够自动识别人员身份的“拒止进入区域”——在飞机进行特殊维修或发动机试车时，对未经许可的误入人员发出警报提示，一方面有效提高机库的安全作业水平，一方面也可以辅助监测机务人员的工作疲劳程度，在长时间、超负荷工作时，会提醒机务人员离开工作区域进行休息。 在这个模拟沙盒的背后，是东航技术公司智慧运用数字孪生、物联网、AI等技术打造的智能互联机库系统。作为东航机务数字化建设规划的关键板块，该系统基于5G环境的智能化新技术应用，围绕机库内的人员、航材、工装、生产和安全管理等要素信息和业务管控流程，打造集成人流、物流、信息流的数据融合中心，提升维修现场组织效率，提高数字化管理质量和水平。 在本届航展上，观众可以走近这个“机库沙盒”，近距离了解未来飞机维修系统的运行方式，听取来自东航技术公司机务创新团队的现场讲解，亲身感受民航科创理论概念的具象化成果。 航展期间，南航方面还举办了首届机务论坛，来自全球航空制造业、民航维修领域的专家共谋合作发展新篇，助推建设世界一流航空维修服务品牌，为发展粤港澳大湾区临空经济，激活国内航空资源、集聚高端产业要素提供强劲动力。
南航在中国航展首次举办机务改革发展论坛。 飞机维修是航空产业链后端的高价值环节，加强飞机维修科技创新，探索民航智慧维修新方式，对于后疫情时代提升航空维修产业链的能力水平和经济效益具有非凡意义。近年来，南航机务高度重视创新驱动发展战略，不断探索智慧维修，加速科技创新生态圈建设，推动数字化转型，机务维修产业革命再现优势。 目前，南航机务依托首批获得民航局认定、维修领域唯一的民航维修工程技术研究中心，设立“飞机智慧维修”研究方向，建设民航维修领域首个跨域5G融合专网，积极参与国产飞机科研，打造面向飞机全生命周期的数字化管理系统（TAOIX），持续迭代开发飞机远程健康诊断，业内率先使用人脸识别和区块链技术开启无纸化飞机维修电子记录新时代，实现了显著的经济效益，进一步助推中国民航维修产业发展。“未来，南航机务将通过数字化技术的推广，创新业务价值，帮助MRO组织不断拓宽行业赛道，形成全生态数字化体系，进而推动行业的数字化模式创新，打造行业‘元宇宙’空间。”南航工程技术常务副总经理、论坛主持人李欣介绍道。 展望 客货并举助力中国航空复苏 空客大力支持中国货运产业发展 11月8日，全球飞机制造商空中客车在珠海航展新闻中心举行新闻发布会，作为中国航空业大家庭的重要成员之一，空中客车始终坚信中国航空市场的复苏，并积极探索新形势下中欧合作发展的新路径。 今年是新冠肺炎疫情持续影响航空业的第三年，也是中国民航业最具挑战性的一年。空中客车全球执行副总裁，空客中国首席执行官徐岗表示：“空中客车高度重视中国航空市场，并将作为中国可信赖的长期战略合作伙伴，协力推动中国航空业的高质量发展。” 中国民航在今年经受了严峻的挑战，各地疫情多点化、散发性蔓延给航空出行带来较大的影响。据统计，2022年前9个月，国内客流量仅为2019年同期的41%，但中国市场的复苏潜力和需求弹性仍旧可观。根据中国民航局发布的“十四五”民用航空发展规划，2025年中国民航客运量预计将达到9.3亿人次，较2021年增长20%。 面向未来，中国的航空公司积极规划机队的更新与扩张。国航、南航和东航三大国有航空集团与空客共签订了292架A320neo系列飞机订单，厦门航空成为了空客飞机在国内的最新客户并购买40架A320neo系列飞机。“这不仅显示了空客飞机在中国市场的受欢迎程度，更反映了中国市场巨大的需求体量和中国航空公司对行业恢复发展、释放潜能的坚定信心。”徐岗表示。 截至2022年9月底，空中客车今年共向中国内地的航空公司交付84架飞机，包括78架A320系列飞机和6架A350飞机，占全球总交付量的19%，其中60%的飞机由空客天津交付。中国内地在役的空客民用飞机总数达到2097架，占据54%的市场份额，在单通道和宽体飞机两大市场均占据重要地位。 在货机市场，空客也将持续发力。根据空中客车2022-2041市场预测，全球在役货机机队数量在2041年将达到3070架，其中2440架货机将于未来20年逐步交付市场替换老旧机型并实现运力增长。目前中国航空公司全货机约200架，仅占全球总量的10%左右。而到2041年，随着市场的增长，国内货机机队数量将达到690架，在全球市场占比将超过20%，增长潜力巨大。目前，空客的货机产品和客改货方案已能够覆盖所有细分市场，从A330、A350全货机产品，到A320系列和A330客改货方案，能够满足不同的航程及运力需求，大力支持中国货运产业发展。 值得关注的是，在11月9日，空中客车宣布在其位于中国天津的空中客车A320系列飞机亚洲总装线投产首架A321飞机，进一步扩大并深化与中国航空业的合作，表明了空中客车加强与中国长期战略合作伙伴关系的决心。 波音与中国商用飞机集团公司（COMAC）在2022年珠海航展上签署协议，拓展在双方联合研究中心的合作，以进一步支持航空业的可持续发展。自2012年成立以来，中国商飞-波音可持续航空技术中心一直专注于多个可持续发展领域，包括绿色航空、空中交通管理、客舱环境、行业标准和运营安全等，并取得了显著成果。新协议将把两家公司在该中心富有成效的合作再延长五年。
中国航展上，观众在观看中国航空工业集团有限公司飞机展示。
珠海航展上，观众在比例为1:1的中国空间站装置前参观。 本届航展上，由上海华模科技有限公司（以下简称“华模科技”）研发生产的国产高等级A320型D级全动模拟机的真机主体部分，首次在中国航展现场展示，包括驾驶舱、教练舱和完整的视景系统，是本次中国航展室内展厅中最大的仿真模拟设备展品之一。据介绍，A320型D级全动模拟机的功能标准已全面达到甚至部分超越全球行业水平，产品的先进性和领先性吸引了诸多业内人士的关注。 截至目前，华模科技已推出拥有完全自主知识产权的波音737MAX和空客A320的D级全动模拟机产品，以及中国商飞ARJ21工程模拟机产品。其中部分产品已通过民航总局的相关认证并顺利交付使用，且产品可利用率表现优秀。目前，由华模科技研发生产的国产飞行模拟机已形成核心竞争优势，华模科技已与多方达成采购意向。 采写：南都记者钟丽婷 实习生李露莉 摄影：南都记者邹卫 注：部分图片为通讯员供图 |
