12月26日，成飞的六代机成功首飞，震惊了全球航空界，尤其是美国，对此反应强烈，甚至连夜修改“六代机”的维基百科词条，以减轻自身的压力。 与此相反，俄罗斯在面对这一成就时则显得更加 defensively，部分专家开始质疑成飞的“银杏”战机的六代机身份，甚至有言论声称该机为亚音速飞行器，理由是其没有尾翼。这一反应让人感觉到俄罗斯在航空领域的被动与焦虑。 成飞六代机的首飞不仅是中国航空业的一次飞跃，也让自认在这一领域当仁不让的美国感受到了压力。在习惯了对自身技术的自信的背景下，美国不得不面对成飞的崛起，甚至将亚音速的B-21轰炸机标记为“六代机”，这一行为让外界对其专业性产生了质疑。一方面，美国未来的六代机项目大肆宣传能够达到五马赫的速度，另一方面却不得不认同成飞的六代机至少在某些性能上与之相当。
相对来说，俄罗斯的态度更为复杂。在关于六代机的讨论中，除了涉及中美的项目外，几乎没有提及自己的进展。在这个传统的航空强国，谈论“六代机”显然是一种侮辱，成飞的成功无疑重创了其自尊。 虽然美国媒体的反应相对务实，但俄罗斯媒体则选择了更加负面的评论。部分媒体甚至直接否认成飞“银杏”是六代机，将其贬低为隐身轰炸机。这表明俄罗斯在技术上的忧虑与自我封闭，无法承认中国在飞行器设计上的重大突破。 例如，军事专家阿列克谢·米哈伊洛夫在其研究中声称，成飞的“银杏”作为一种新型飞翼式战机，无法实现超音速飞行，只能达到亚音速。这种观点不仅缺乏依据，也显得极为偏颇。他进一步声称，超机动能力需要有效的尾翼设计，而“银杏”缺乏这一结构，因此无法执行复杂的机动飞行。这种陈述显示出他对现代航空设计理念的陌生和对于新技术的拒绝。 米哈伊洛夫还以中国的发动机技术为由质疑“三引擎”设计。他认为中国在发动机制造上能力不足，因此才选择了三台发动机的配置。这种对技术的抨击，实际上折射出对中国航空进展的无奈与无知。 值得注意的是，许多冷战时期的航空知识如今已无法解释现代战机的复杂设计。俄罗斯在这方面的滞后，使得其一些专家在解读成飞六代机时，仅能依靠旧有的技术框架，这是显而易见的局限。
这一现象恰如古代中国春秋时期的争论，面对一个无法在旧框架之内理解的新事物，一部分人选择坚持自己的认知，而非虚心学习。这种固步自封显然是对自身技术发展的不利。 总结而言，成飞的六代机首飞是中国航空史上的重要里程碑，它不仅代表着技术的进步，也在国际上产生了深远的影响。俄罗斯在面对这一变局时的反应，无疑揭示了其在现代军事航空领域的困难与尴尬。在未来的竞争中，各国航空设计的发展将继续影响全球战略格局，如何适应这一变化，将是各国继续前行的关键。 |
