进入21世纪以来，科学技术的发展日新月异，航空器械的研究进展更是一日千里。飞机在科学技术上得到了质的进化性改革，在交通运输业中成为了公众瞩目的热点。 然而谈之来趣的是，人们除了对这个大热点的安全系数及速度有所关注之外，还对其一些琐碎的、庞杂的、耐人寻味的事情或知识延伸了强烈的求知欲。 正所谓“五千个在哪里，七千个怎么办，十万个为什么”，关于航空类的冷知识随着航空业几十年的改革与兴盛，早已深深地融入了百姓的闲聊话题中，飞机构造错综复杂，阡陌交错，其中涉及的有趣冷知识更是饶富趣味、引人深思。 01、为什么飞机上不能用手机？
在民航客机上最基本一条规矩就是：手机要全部关闭，在飞机起降的时候甚至所有的电子设备都要关闭。这一禁令初衷是为了防止手机信号干扰飞机正常的通信功能。 为什么在飞机上打移动电话很危险呢？原来，飞机在高空中是沿着规定的航向飞行的，整个飞行过程都要受到地面航空管理人员的指挥。在高空中，飞行员一边驾驶飞机，一边用飞机上的通信导航设备与地面进行联络。飞机上的导航设备是利用无线电波来测向导航的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。若发现飞机偏离了航向，自动驾驶仪就会立即自动“纠正”错误 。 当移动电话工作时，它会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，后果严重。 除移动电话外，使用寻呼机、笔记本电脑、游戏机时也会辐射电磁波，因此这些设备也不能在飞机起飞时使用。 02、为什么飞机上要全程系好安全带？
在飞机上要系好安全带，这早已不是什么新鲜的话题，在每个航班上，乘务员会反复提醒旅客系好安全带。 飞机在穿云或遇到强大气流时，就如同汽车行驶在不平的马路上一样，会出现颠簸。但是你也许不知道，在晴空万里的蓝天中，有时也会像平静的海面下藏有暗流一样，偶尔会出现强烈的扰动气流，使飞机产生强烈颤簸，民航总局空管局气象处的有关人士称这种来无踪影的气流为“晴空湍流”。 湍流虽然不会造成恶性飞行事故，但在机组来不及处理、乘客又未系安全带的情况下，也可能造成乘客受伤，甚至危及人身安全。 03、为什么飞机上有救生衣却没有降落伞？
A、在空中飞机是增压的，以波音737飞机为例。当飞机在一万多米的高度飞行时，机舱内的空气压力大约相当于2000多米的高度。这个时候机舱内外的压力差大约7.8磅每平方英寸，大约55000帕斯卡。也就是说，飞机的舱门会被10吨左右的压力死死的压住。正常情况下自然不可能打开，就算打开，外界的超低压，低氧，低温环境也不是人体能够承受的。 B、高空高原伞降是世界性的难题。对于没有受过专门训练的乘客来说，99%的人不可能安然无恙的完成。如果想让上百名没有受过训练的乘客从10000米高度跳下来，基本等同于天方夜谭。 04、为什么飞机起降的时候耳朵会刺痛？
高度越高，大气就会越稀薄，大气压强也会越小，若把人直接放到高空，会因为空气太稀薄，缺氧而立刻昏倒，因此机舱是密封的。 无论飞到多高的高空，客机机舱内部的空气压强都要保持正常，保证乘客正常的呼吸。不过，如果飞机内部的压强总是保持和地面上的一样，在高空的时候，飞机内和飞机外压强相差的就会很大，飞机外壳必须非常坚固才可以，否则就会炸开。于是飞机设计者用了一个折中的办法，飞机在空中的时候，飞机机舱内部的压强比地面要小一些，会有轻度的缺氧，相当于一两千米山顶的大气压强，乘客感觉不会很明显，比青藏高原会好很多。也就是说尽管机舱是密封的，空中的时候空气压强还是小于地面的空气压强的。这样，飞机在起降的时候，机舱内气阀会自动地逐渐增加气压和降低气压，人的耳膜要不断适应变化的气压，感到不舒服。 05、为什么飞机的窗户是圆的不是方的？
大家见过带凹槽的巧克力排，觉得哪里施加力容易让其折断呢？很容易想到，是那些深深的凹痕处。这是那些凹痕存在的原因，也是没人用这样的结构来建造重要部件的原因。一个正方形的窗户会在你家墙上弄出4个90°的凹槽，也就创造了4个脆弱的部分。从工程的角度来说，那些尖锐的角（或者巧克力的凹槽）叫应力集中点，四方窗户角的点因应力集中，会比其余部分承受约两到三倍的压力，因此很容易断裂开。 仔细观察的话，可以看到现在每一扇飞机窗户都是圆角的。曲线将压力分散到曲线上的每一点上，而不是像直角那样将压力集中到一点。后者倾向于拉扯飞机，并久而久之导致裂缝的出现。 以上与航空相关的趣味冷知识，这些知识看似有些稀奇古怪，并非充斥着我们生活的周遭，却可以让人增长见识，开阔视野，还能启迪思维，引发强烈求知欲。有的人认为冷知识毫无用处和价值，事实上，知识没有大小之分，有时也正是对小问题的关注和探究，从而改变了人类的历史进程。 飞行是我们的梦想，了解飞行才能让我们在梦想的道路上越走越远。（来源：滨州学院） |
