6.直升机系统
6.1.1.控制装置和指示器 A.燃油开关。燃油系统开关包括一个主燃油开关： a）主燃料开关。燃油主开关位于安装在底座上的发动机面板上。开关由弹簧加载的扳动头保护，以防意外操作。在开关移动完成之前，必须将扳动扳动扳动头。当开关处于接通位置时，燃油阀打开，电动助力泵通电，燃油流向发动机。当开关处于关闭位置时，燃油阀关闭，电动助力泵断电。电路操作的电源由28 Vdc基本总线提供，并由断路器、燃油阀、左助力泵和右助力泵保护。
b）燃油控制。燃油流量和操作模式由安装在底座上的发动机控制面板上的开关控制。面板包含主燃料开/关和调速器自动/应急开关。切换到紧急模式是通过将油门延迟到空闲或关闭位置并将调速器自动/应急开关定位到应急位置来完成的。在应急位置，通过旋转节气门旋转手柄，燃油被手动计量到发动机上，没有自动控制功能。 B.燃油量指示器。燃油量指示器位于仪表板的上中心区域。这个仪器是一个晶体管电接收器，它连续地以磅为单位显示燃料的数量。该指示器与安装在燃料电池中的三个燃料发射器相连。两个安装在右前单元，一个安装在中后单元。指示器读数应乘以100，以获得以磅为单位的燃油量。操作电源由115 VAC系统提供，由交流断路器面板中的断路器燃料量保护。 C.燃油表测试开关。燃油表测试开关（7，图5.1）用于测试燃油量指示器的工作情况。按下开关将使指示器指针从实际读数移到较小读数。松开开关将使指针返回实际读数。该电路接收来自115 VAC系统的电源，并由交流断路器面板上标有“燃油量”的断路器保护。 D.燃油压力指示器。燃油压力指示器显示增压泵从燃料电池输送至发动机的燃油的psi压力。该电路接收来自28伏交流母线的电源，并由交流断路器面板中的燃油压力断路器保护。 E.燃油量低警示灯。当剩余约185磅（130至240磅）时，20分钟燃油警示灯将点亮。此灯的照明并不意味着在燃油耗尽前保持一个固定的时间段，而是表示存在燃油不足的情况。电源来自28 Vdc基本总线。警示灯断路器保护电路。 F.燃油增压泵警示灯。当左/右燃油增压泵不能泵送燃油时，左燃油增压和右燃油增压警告灯将点亮。电路接收来自28 Vdc基本总线的电源。电路保护由警示灯、右侧燃油助力泵和左侧燃油助力泵断路器提供。 |
