“跟着教员学飞行系列” 第八期

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升降速度/升降率

升降速度表

在单位时间内，飞机高度的变化量叫做升降速度、垂直速度或升降率。根据升降速度可以计算出飞机在一定时间内上升或下降的高度，以及上升或下降一定高度所需要的时间。并以此表示出飞机高度变化的快慢。如果有些难懂没关系，来听飞行教员讲解。

通俗来讲，假如我们开车的时候的车速是100公里/每小时，我们一直保持这个速度，1个小时就会行驶100公里，那么想要开到200公里的地方，就需要2小时。

换成高度用升降速度来讲，我们的上升速度（上升率）是100米/每秒，我们一直保持着个上升率，一秒钟就会上升100米的高度。那么想要上升200米，就需要2秒，这就是升降速度存在的意义。升降速度表可以指示飞机高度变化的快慢，同时可以辅助地平仪判断飞机是否平飞。

空气压力和高度的关系：

在讲解升降速度表的原理之前，我们要先了解下基本的气象知识。

地球上的空气是有压力的，也就是我们经常说的气压。(顺便提一句，在上一期的内容里我们讲到过，空气自身所存在的压力叫做静压。)

生活常识告诉我们，越高的地方，空气越稀薄。比如在海拔很高的青藏高原的空气就非常稀薄。这就意味着随着高度的升高，空气压力是减小的。反之高度降低，空气压力是增大的。总而言之，随着高度变化，空气压力也随之变化。

升降速度表的工作原理：

气压式升降速度表的敏感元件是一个可以变形的弹性金属膜盒，膜盒内部由一根较大的管通过静压孔连通外界空气压力。而膜盒的外部就是升降表壳内部，通过一根毛细管与外界空气相连。

此时膜盒的内外部都通过静压孔与机身外部的空气相连通。唯一的区别是，膜盒外部的空气是用毛细管导入空气，内部是用较宽内径的大管导入空气。

由上可知，在飞机高度变化时，外界的空气压力是随之变化的。在空气压力变化时，由于大管的空气流速快，所以膜盒内部的空气压力随时和外界空气压力保持一致。

而膜盒外部的空气由毛细管与外界相连，毛细管的空气流速慢，所以与外界的静压同步有延迟，这就相当于在自行车轮胎上用细针扎一个孔，是一个缓慢放气的过程。

在这个延迟的空档，膜盒内外部的压力不同了，产生了压力差，导致膜盒变形。膜盒变形的同时，带动升降表指针，指示出当前的升降速度。

若此时飞机由上升或者下降改为平飞，外界气压不再变化，膜盒内的气压也不再变化。而表壳中的空气经过一定时间以后，与外界气压相等，膜盒内外部的压力相同，指针回零，表示飞机平飞。

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