2025年1月24日，俄罗斯国家航空航天和国防工业集团Rostec的负责人谢尔盖·切梅佐夫确认，俄罗斯MC-21中程客机的量产将至少推迟到2026年。这并非该机型首次推迟量产和服役时间。自2017年首飞以来，MC-21的研发项目屡次延误，原计划于2019年完成。 一、多次延误的背后：国产化与制裁的双重挑战 MC-21的研发历程可谓一波三折。最初，该项目雄心勃勃，旨在与波音和空客等西方航空巨头竞争。然而，现实却给这款“明星”机型泼了一盆冷水。多次延误的背后，是俄罗斯面临的复杂挑战。
西方制裁的影响： 俄乌冲突爆发后，西方国家对俄罗斯实施严厉制裁，这迫使Rostec用国产零部件替换许多进口部件。这一转变并非易事，需要大量的研发和测试工作，无疑增加了生产难度和时间成本。供应链的中断和技术转移的限制，也让MC-21的生产雪上加霜。 国产发动机的制约： 制裁还导致MC-21只能选择俄罗斯国产PD-14发动机作为唯一的动力选择。虽然PD-14被视为俄罗斯航空工业的骄傲，但其性能和可靠性仍有待市场检验。单一发动机选择也增加了MC-21的生产风险，一旦PD-14出现问题，整个生产线都可能受到影响。 漫长的测试周期： 由于零部件的替换和发动机的调整，MC-21的飞行测试项目不得不延长。截至2025年1月，测试仍在进行中。据俄罗斯塔斯社报道，切梅佐夫表示，2025年全年仍有大量MC-21认证项目飞行测试需要完成。漫长的测试周期不仅增加了研发成本，也让MC-21的上市时间更加遥遥无期。
二、MC-21的技术特点与市场定位 MC-21是一款单通道中程客机，旨在满足国内外航空市场的需求。其主要竞争对手是波音737和空客A320系列。MC-21的设计强调舒适性和经济性，采用了先进的气动布局和材料技术，力求在燃油效率和乘客体验方面有所突破。 先进的设计理念： MC-21采用了宽体机身设计，为乘客提供更宽敞的乘坐空间。其复合材料的应用比例较高，有助于减轻机身重量，提高燃油效率。此外，MC-21还配备了先进的航空电子设备和飞行控制系统，提升了飞机的安全性和操控性。 市场定位： MC-21的目标市场是中短程航线，主要面向国内和国际航空公司。俄罗斯希望通过MC-21打破西方航空巨头在该领域的垄断，提升俄罗斯航空工业的国际竞争力。然而，面对波音和空客的强大竞争，MC-21的市场前景仍存在诸多不确定性。
三、MC-21-210：短程版本的推出 在MC-21量产面临挑战的同时，俄罗斯政府也批准了MC-21的缩短版本MC-21-210的开发。MC-21-210的载客量为160-170人，定位为短程客机。这一举动被外界解读为俄罗斯在航空市场上的灵活调整。 应对市场需求： MC-21-210的推出，可以更好地满足短程航线的市场需求。较小的机身和更低的运营成本，使其更具市场竞争力。 分散风险： 在MC-21量产面临诸多不确定性的情况下，开发MC-21-210可以分散风险，增加俄罗斯在航空市场上的筹码。
四、MC-21的未来展望 尽管面临诸多挑战，俄罗斯对MC-21的未来仍然充满信心。俄罗斯政府和Rostec都表示将继续加大对MC-21项目的支持力度，力争早日实现量产和交付。 国产替代的推进： 俄罗斯将继续推进航空零部件的国产替代，摆脱对西方技术的依赖。这将是一个长期而艰巨的任务，需要大量的资金投入和技术积累。 市场拓展： 除了满足国内需求外，俄罗斯还积极拓展国际市场，希望将MC-21推向全球。然而，面对激烈的市场竞争，MC-21的国际化之路仍然充满挑战。
MC-21的量产再次推迟，表明俄罗斯航空工业在发展先进民用客机方面仍面临诸多困难。西方制裁、国产化挑战和漫长的测试周期，都给MC-21的未来蒙上了一层阴影。然而，俄罗斯政府和Rostec并未放弃努力，仍在积极推进MC-21的研发和生产。MC-21的最终命运如何，仍有待时间和市场的检验。 |
