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划重点|FlightGlobal和CAE联合发布飞行模拟机2021年度报告

2022-1-2 09:56| 发布者: 环球快车 109 2

摘要: 不久前,FlightGlobal联合CAE如期发布了《民用飞行模拟机年度报告2021》和《军用飞行模拟机年度报告2021》,两个报告分别为19页和40页,虽然不厚,但信息量不小。报告除了必不可少的CAE对自家产品和解决方案的宣传之 ...

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不久前,FlightGlobal联合CAE如期发布了《民用飞行模拟机年度报告2021》和《军用飞行模拟机年度报告2021》,两个报告分别为19页和40页,虽然不厚,但信息量不小。报告除了必不可少的CAE对自家产品和解决方案的宣传之外,依据公开数据或者可从公开渠道获取的数据,总体上非常详细而且尽可能准确的列出了全球不同运营商、不同飞机厂商、不同模拟机厂商所交付或运营的模拟机数据,并给出了各大模拟机厂商的市场占有率以及模拟机总量。



民用飞行模拟机部分



《民用飞行模拟机年度报告2021》中,首先对模拟机市场进行了简要的分析,然后分别根据机型和所部属的地区(原文为CENSUS:BY COUNTRY,表述有误)对运营中的飞行模拟机进行了罗列。

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年报涵盖了全球运营中的1500多台飞行模拟训练设备,其中大部分是全动飞行模拟机,除了其中12%的飞行模拟训练设备的制造商不可查之外,大部分来自于CAE,L3Harris,FlightSafety International等3大厂商,三大厂商占比约85%

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报告指出,在全球运营的全动飞行模拟机和飞行训练器中,光是CAE占比就达到59%,当然其中包括CAE近期并购的TRU Simulation+Training所占有的略大于4%的份额。如果不考虑未知制造商的12%,CAE占比将超过全球厂商的三分之二。

L3Harris依然是全球第二大模拟机提供商,FlightSafety International紧随其后。

按照模拟机所代表的机型,Airbus A320家族(包括Neo)就占了所有飞行模拟训练设备的四分之一,超过了Boeing 737家族(包括经典,NG,MAX等)22%的模拟机数量。

尽管收到疫情的影响,CAE并没有停止并购的步伐,11月份,CAE宣布计划以4000万美元的价格收购Textron TRU培训业务在加拿大的商业航空部门。TRU是干线客机模拟机的第三大厂商,与其他两个竞争者不同,TRU只是商用模拟机厂商,并不提供培训业务。从Boeing赢得了737 Max模拟机的合同后,在2016年,TRU在机身制造商的迈阿密培训中心安装了第一台模拟训练设备,自此,TRU提供了大约十分之三的Max模拟机;2019年,众所周知的Max停飞导致了TRU业务的增长。

继去年 11 月 CAE 以 8300 万美元收购总部位于阿姆斯特丹的飞行员培训公司 Flight Simulator Company 之后,TRU 撤资。该公司主要运营由 CAE 制造的全动飞行模拟机,包括九架 737 和空客 A320 系列设备、一架 747 和一架 787,以及一架与 FlightSafety International 合作运营的巴西航空工业公司 190。随后,CAE 以 2500 万美元收购了机组管理软件公司 Merlot Aero。

总体来说,今年航空业有所改善,休假的飞行员需要重新获得通行证,或者随着全球机队组合的变化对不同类型的飞行员进行重新培训,从747-400 或其他四引擎类型到 A350 ,Max复飞。所有这些因素都会刺激飞行模拟机市场的需求,甚至带来突然的订单增加。培训机构 BAA 是计划今年在其西班牙新工厂引入 Max 全动飞行模拟机的组织之一,L3Harris 制造的设备将于 4 月到货,并于下半年投入使用。1月份安装了CAE制造的A320全飞行模拟器,今年将增加其他737和A320非全动飞行模拟训练设备。

L3Harris 在 1 月份表示,中国国航将购买其三台全飞行模拟器,这些模拟器将在 18 个月内在其北京培训中心投入使用。

年报中关于中国大陆境内的民用模拟机情况


由CAE供货的2台ARJ21-700全动模拟机部署在中国商飞(上海),视景系统为Tropos 6000。位于西飞的C919全动模拟机则由Rockwell Collins供货。

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西飞公司还有一台由Rockwell Collins供货的MA60全动飞行模拟机。而另一台MA600全动飞行模拟机位于位于广汉的中国民航飞行学院,厂商为TRU Simulator+Training。

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报告列举了中国大陆境内的68台飞行模拟训练设备,总体上看以国外厂商为主,当然数据并不全面。

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军用飞行模拟机部分



《军用飞行模拟机年度报告2021》按照模拟器制造商,飞机制造商和部署的地区或国家(原文为CENSUS:BY COUNTRY,表述有误)细分显示了军用飞行模拟训练器的分布情况。


CAE 以 10.5 亿美元收购竞争对手 L3Harris 的军事训练业务于 2021 年 7 月完成,这次里程碑式的收购巩固了这家加拿大公司作为最大飞行模拟器制造商的地位。合并后 ,CAE 原有的 611 台模拟机再加上L3Harris 已安装运营的 499 台模拟机,达到了 38% 的市场份额。

这是第一次CAE的份额超过了军用飞机飞行模拟机“其他”厂商的总和,自此,前五大军用飞机飞行模拟机厂商为CAE,L3Harris,Boeing, FlightSafety International和Thales

今年的年报中,Boeiing基于保持为第三大模拟机厂商,市场份额为11%。接下来是FlightSafety International,占比10%。之后是法国的Thales,占比9%。

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飞机制造商在设备模拟的类型中所占的份额广泛地代表了军用机队的规模,洛克希德马丁公司(不包括其西科斯基子公司)以 632 台设备和22% 的份额位居榜首,其次是波音、比奇、西科斯基和空中客车直升机。不过,其他制造商的份额最大,为 1257 台设备,占 44% 的份额。

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因为没有公开数据,年报中没有中国大陆的军用飞行模拟机的情况,但其他国家和地区的情况也客观反映了他们的空军规模,美国有 53% 的设备——数量为 1524;法国、英国、加拿大和俄罗斯的市场份额均在 5% 以下。几乎三分之一(32%)的模拟器位于这些国家和地区之外。

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