故障调查 右侧风挡为何空中脱落 空客配合调查提供技术支持

没有驾驶室监控视频，差评空客！ 中巴大巴驾驶员都有监控！

如果是C919肯定喷死！

空中浩劫又多了一集

空客飞机质量不过关，应该全面停止进口，取消所有的飞机订单。

没出现灾难性的结果，空中客车最应该感谢机组人员，否则后果很严重。

应该停飞空客相关型号的飞机进行检查

论扣安全带的重要性

发生这样的事几乎必死了…… 这100多条人命差十几秒就全都死了……历史上在英国有过类似事件 当时是固定螺栓用了小一号的 导致玻璃脱落 机长上半身被吸出窗外 被乘务长拉住双腿一直坚持到落地…… 外行人看到英国机长都被吸出去了可能认为那个事件更严重  实际上是这次川航更危险！英国那个事件事发时才1万7千尺  而这次川航是3万英尺（9800米）巡航高度  飞行高度更高！ 而且由于是拉萨 业内叫做“高高原”航线 飞机不能下降太多的高度 机长在前风挡玻璃脱落 客舱压力降低的情况下 下降到2万4千尺（7400米）的高度后 又持续飞行了一段时间 飞出了高原区域 才继续二次下降直到落地。再来说一下高空失去压力的危险吧 飞机如果在一万四千米的高度的话 如果失去客舱压力 人在15秒之内会失去知觉！ 当然了  虽然这次事件是一万米而不是一万四千米  但是在一万米高度的压力下  人的反应时间也不到60秒！机长在这60秒时间内  要战胜事故发生时那一瞬间的懵逼快速回复清晰明确的思路  还要立刻取出并给自己带好氧气面罩  立即操纵飞机快速下降  在“夺命下降奔逃”的时候还要客服人本能的恐惧  在下降到两万四千英尺的时候还得停止下降  还要继续忍耐低温和低压再坚持飞行！这一系列操作  只给机长留了十几秒的时间去思考去反应！所以说失去压力可不仅仅是“冷”那么简单！并不需要仅仅纠结于“飞行员穿短袖 这得多冷啊”这样的问题 高空中大概是零下四五十度 确实非常冷 可是再冷也不至于15秒失去知觉 真正危险的是失去压力！ 当然了 在零下几十度的条件下飞行半小时真的也很需要意志力 而且飞机的飞行速度大概是800公里每小时  这样的大风吹在脸上  连眼睛都睁不开！如果不戴上氧气面罩  都没法呼吸  但如果大家真的以为风挡脱落就只是“风大气温低”那就大错特错了～ 所以说如果不把握住这最危险的十几秒秒 那么机长失去知觉 所有人全死…… 这100多条人命只给机长留了十几秒的时间  为当班机长的沉着冷静点赞～ ～～～～～～～～其实飞机还是很安全的  飞机的挡风玻璃也非常的厚实  我本人的航班上就遇到过一次挡风玻璃碎裂  而且身边还有别的航班也遇到过玻璃碎裂  最后都安全着陆了  但是整块脱落还真的是少见……这种人还是永远不要再见的好

先罚款10亿欧再谈

要是换成国产c919喷子就高潮了。