长五边有多长？短五边有多短呢？

　　有一天在宜昌机场进近过程中，国航一架航班和海航一架航班有冲突，塔台优先让海航飞机落地。为了安慰国航机组，也为了让国航航班早一点落地，塔台(小机场进近塔台只有一个)又指挥国航飞机“直接加入长五边”，国航机长有点小怨言，口气非常不好的问“长五边到底多长?”

　　所有飞机都停止报话，在等着这个迷离的答案，塔台的女管制员沉默了30秒后，主任拿过话筒说“整个五边都可以加入”。

　　有学员也来问我说：以前在航校训练飞行的时候，也常收到塔台给出的“加入短五边”的指令，当时碍于面子又不好意思问短五边到底有多短，大多都跟着教员指令对着五边五海里的位置飞。但是准确的短五边建立的报告点在哪呢?

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　　ICAO标准

　　首先，长五边和短五边并不是飞行员和管制员口中的随意用语，是ICAO的标准通话用语。

　　在陆空通话中，我们也会常听到外航飞行员报告说：

　　“Long final, airfield in sight”

　　“Short final, request wind check”

　　在进近中，飞行员会听到这样的指令:

　　a) MAKE SHORT APPROACH;

　　做短五边进近着陆;

　　b) MAKE LONG APPROACH (or EXTEND DOWNWIND);

　　做长五边进近着陆(或延长的第三边);

　　c) REPORT BASE (or FINAL, or LONG FINAL);

　　报告第四边(或第五边，或长五边);

　　d) CONTINUE APPROACH [PREPARE FOR POSSIBLE GO AROUND].

　　继续进近(准备可能的复飞)。

　　查询ICAO DOC4444 PANS-AIR TRAFFIC MANAGEMENT中我们可得知：

　　这里注解：

　　The report “LONG FINAL” is made when aircraft turn on to final approach at a distance greater than 7 km (4 NM) from touchdown or when an aircraft on a straight-in approach is 15 km (8 NM) from touchdown. In both cases a report “FINAL” is required at 7 km (4 NM) from touchdown.

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　　结论

　　通过ICAO标准我们可以得出如下结论：

　　1.长五边：当航空器在距接地点 7 公里(4 海里)以上转向第五边时，或当直线进近的航空器距接地点 15 公里(8 海里)时，报告“long final (长五边)”。

　　2.五边：在以上两种情况下，航空器应距接地点 7 公里(4 海里)时报告“FINAL(第五边)”。

　　3.短五边：根据ICAO文件，以此推理，“short final”就是指航空器在距接地点小于 7 公里(4 海里)时做的报告。

　　注：我们在此讨论的这个话题并非“五边盲降/航道建立报告点”，请不要和此混淆。